今年1月3日，领克900在上海全球首秀，天王郭富城亲临现场，用“不设限”的话题为领克打call。可见，不管是对于领克品牌，还是合并后的极氪科技，领克900都是不折不扣的旗舰车型。最近，坊间有传言，领克900将在4月上市，预计售价为32.08万起（1.5T版本），2.0T车型的起价可能会在36.98万元起。今天，我们就来抢先静态评测领克900，看看ta究竟有多“旗舰”。
外观上，领克900从游艇的轮廓中获取灵感，将动感、力量与目标感融入设计，在结构性线条与流畅的曲面中找到了平衡，融合SUV的外观优势与MPV的功能属性。
前脸最大特点就是配备了贯穿式主动交互数字像素科技灯幕，具备智能场景灯语自定义功能，让灯幕可显示各种灯语图案，让自己成为“唯一”。这功能不能说罕见吧，至少路上见到的着实不多。
领克900的车身尺寸为5240/1999/1810mm，轴距为3160mm，采用了无边框后视镜、隐藏式门把手等空气动力学设计，实现了超低的整车风阻系数，大幅提升NVH和续航能力。
全系标配电动无界天地门，可以将后备厢改造成揽景露台，实现户外露营、钓鱼、物品摆放等场景无限拓展。这个特点对于钓鱼佬来说绝对是最佳利器了，只要把平台放下来，就是一个移动钓台。后备厢一侧还有五孔电源插座，喝着热茶/热咖啡，钓着鱼，想想就惬意。
内饰方面，领克900甄选高奢环保材质，打造极具温暖感的明日科技智舱。主副驾30英寸6K一体式天际屏和后排30英寸6K悬浮式娱乐屏，拉满科技氛围。
行业首创研发的臻奢光织面料、星钻智控旋钮、水晶质感饰件、PVD创新工艺饰条及大量顶级Nappa真皮、仿麂皮等豪华肌理皮革的应用，并严选0沥青、0杂棉、0有害溶剂“三零”用料，这一点值得点赞。
空间灵活性方面，领克900平台支持二排超长滑轨（550mm）及纯平地板，上下车丝滑便捷。180°电动旋转座椅，可自由切换90°揽景、180°二三排对坐或亲子互动，包括一二排、二三排成床模式等，满足家庭出行、社交等多场景、多元化需求。42处灵动收纳空间与车载冷暖冰箱也进一步拓展了实用性。
在领克SPA Evo架构的赋能下，领克900可能还有以下几个优势。一是可实现同级最高得房率88%以上，及同级最高1293mm以上的车内空间高度，实现全员旗舰级空间享受。
二是热成型钢做到百分百覆盖整车侧面，并业界首发一体式热成型双门环，在碰撞情况下，带来更坚固的防护。
三是将智驾与底盘完美融合，将AEB提高到了130km/h的刹停，这一速度涵盖了绝大多数在高速上的行驶场景。
四是可支持20°最大后轮转向及后双轮边电机，可使大型SUV拥有堪比A级车型的转向能力，还能实现狭路掉头、窄巷蟹行、华尔兹掉头等功能。
新车点评：
个人认为，作为刚和极氪合并的品牌，领克目前急于要做的，就是和极氪拉开差异化，在此基础上，领克900的出现就尤为关键了。可想而知，大型高端电混车型将成为领克日后打造品牌形象的一大利器。我也有个疑问，车长超过5米2的大车，即便是电混系统，入门版仅配备1.5T发动机是不是有点弱了？当然，如果目的仅仅是为了拉低售价的话，当我没问。至于其具体动力性能和驾乘舒适感，下次上手实操后再告诉大家。
