车市已经卷了两三年了，价格、配置、服务和权益都已经轮流卷过一遍了，但依旧没有消停的预兆。这不，有底气的车企开始放大招了。7月，上汽荣威推出“超级安芯承诺”，三电终身质保，不限里程，不限首任车主。万一因⻋辆⾼压电池包（动⼒蓄电池）⾃⾝原因导致的起⽕事件，20个⼯作⽇内必赔付。以前所未有的贴心之举，给广大消费者消除了后顾之忧。近日在“满油满电交车礼，驭见荣威大美好”荣威D5X DMH上海交车仪式活动现场，小编采访到了上汽乘用车首席营销官朴春旭和MG事业部总经理陆家俊，向大家公布“超级安芯承诺”的更多细节。
关于“超级安芯承诺”覆盖的车型
朴春旭：目前覆盖荣威和MG两个品牌所有搭载了魔方电池的车型，包括荣威D5X DMH、荣威D7 EV、荣威D7 DMH、荣威iMAX8 EV、MG4 EV、MG Cyberster。在交车仪式上，我们用线下的方式向社会展现我们的承诺。单这个协议实际上是不需要到线下签约的，只要登陆荣威和MG的APP，登记好自己的注册信息就可以了。一旦出现相应的状况，我们就会自动启动赔付流程。
MG事业部总经理陆家俊
“超级安芯承诺”的信心源于技术
陆家俊：上汽乘用车是上汽集团子公司，是国企，说到就会做到。我们这么大规模的宣传，同时呼吁整个行业按这个标准去做，也是为了行业更加透明化。我们要把技术的高标准、高要求拉出来，大家一起较量较量。我们的零燃电池创造性地采用了躺式布局，以及侧向自动防爆泄压阀设计，还有纳米级航空隔热材料加持，有足够的信心面对电池包自燃风险。客观来讲，我们的电池在成本上确实有叠加，但是相应的，后续车辆的赔付成本也减少了。要知道，车辆的成本不是在交付用户后就结束了，车本身有个终身寿命的概念，用的东西好一点可能就耐久一点，维护成本低一点。在三电系统中，电机、电驱的可靠性比较强，所谓的风险项其实就是电池赔付，但上汽在制造、工艺上的技术储备，给了我们自信心。
关于“自燃赔付”的界定
朴春旭：自燃包括的范围很大，我们的“零燃保障”指的是高压电池包“在不被人为破坏的情况下，由于自身原因自燃”是由我们厂家来承担的。另外，我们推出三电终身质保，在保费上是没有相应减免的，因为保险公司所涉及到的三电的更换是因为事故撞击导致零部件损坏所产生的更换，跟零部件质量问题产生的质保是两个概念。所以，我们和保险公司是对客户权益的叠加，不是互相替代。
怎么会想到推出“超级安芯承诺”
朴春旭：我们反思过，为什么双品牌在国内市场上的销量有波动，其实是我们没有讲好产品，也没有讲好技术，更没有讲好价格，我们不会把一个好产品用客户能理解的方式讲给客户听。而此次的“超级安芯承诺”就是我们在营销转型上的第一步，且是关键的一步。在技术、品控、材料、成本上的投入，让我有自信可以做出这样的承诺。再加上“30万台零自燃”已经投放在全球六大洲90多个国家，我们的实践案例也验证了技术的可靠性，这也让我们下决心告诉客户，只要是因为产品本身的问题，烧一台我就赔一台。我们有技术底蕴，有自己的数据，我们最大的特点就是可靠。我们也客户在选择新能源车的时候能多加一个维度：看看技术，看看品质，看看安全，看看保障，看看服务。不止是看销量榜，更要想想全生命周期安全，从你自己用到转手，碰到三电事故的处理效率，全生命周期中的综合价值，是不是就有机会看到我们的“超级安芯承诺”，然后再多了解一些，把荣威和MG作为购买选择之一。
写在最后：
科技并不是玄学，一朝顿悟最多冒出一个创意，想要实现还需要大量的实验和技术积累。我一直认为，某些玩转营销的“新”车企缺乏对生命的敬畏，在极短的时间内从0开始到下线开卖，将车企做成了组装厂，都不一定完成了耐久试验。他们的成功，反映的其实是中国汽车供应链的强大，可以无限放大大佬们的营销能力。但要论技术，上汽乘用车这种能沉下心来，一步一个脚印的，才是业界楷模。最起码，上汽勇于对行业做出承诺，自燃赔付！
