智己第二款车下半年开启预售，“用最短时间将产能损失补回来”
随着上海市民的生活逐步有序恢复，复工复产的脚步正在加快。
“目前，智己汽车首批锁单用户的订单车辆已经陆续在上汽临港智能工厂下线，后续订单正在加速生产下线和报交。”智己汽车联席CEO刘涛透露，首款产品智己L7计划在6月中旬启动全国用户的首批高质量交付。同时，第二款车型智己LS7将于下半年开启预售并正式上市。
“在严格做好疫情防控工作的同时，我们正在全力以赴地做好员工返岗、供应链恢复、物流打通等方面的工作，力争用最短的时间将疫情造成的产能损失补回来。”刘涛表示，公司目前已有包括设计、研发、供应链团队在内的100余名核心员工复工。
打通堵点
解决配件最后一道坎
一个多月前，上汽集团在上海周边地区设立了多个中转站点，为的就是保证物流的畅通。
“一些无法入沪的供应商物流车可以到宁波站点卸下零部件，再由上汽集团通过拥有通行证的运输车辆将它们统一运往上汽临港智能工厂，从而打通了零部件输送的所有堵点。”智己汽车供应链总经理王建峰说。
汽车业是规模最大的工业产业，产业链长、带动性强。要想快速恢复汽车产能，主机厂除了要做好企业自身各项工作外，还需要协调大量供应商和物流企业等资源，打通每一个生产供应和物流运输环节。
“智己汽车的管理层和采购事业群、供应链事业群等打通部门之间的沟通壁垒，与我们的供应商建立起密切的远程管理模式，通过视频监管零部件的生产状况，随时发现和解决生产开发过程中出现的问题，从而完成整个供货过程。”王建峰介绍说，通过云端讨论、分析，主机厂与供应商的关系更加紧密，并进一步帮助供应商验证、改善产品质量，以保证零部件高效、高质量地生产并运送到主机厂。
在复工复产初期，智己汽车的内饰供应商遭遇“人员荒”，很多外地员工无法进入工厂工作，影响到了主机厂的复产。智己汽车得知该情况后，迅速调度资源，组建了一支20人的临时小分队前往供应商工厂支援生产。一方面，此举解决了供应商人手不足，难以保障正常生产的实际困难；另一方面，内饰零部件生产出来后也加快了智己汽车的生产速度。
驻厂保供
复工复产再提速
“我刚开出停车场就吸引了路人前来拍照，试驾智己L7全程都能感受到超高的回头率。”一位用户在体验后说。
在此之前，智己汽车已成功积累了数千份天使轮用户和A轮用户订单。目前，部分智己L7试驾车已经运送至核心城市的体验中心并为用户提供试驾服务，核心城市包括杭州、南京、西安、北京、成都、广州等。
疫情期间，为了保证产品车及时交付，在上汽临港智能工厂里，智己汽车生产制造团队的几十位核心工人坚守一线闭环生产。驻厂时间最长的员工，从3月初到5月底，已近3个月睡在工厂、守在一线。
进入5月后，随着复工复产“白名单”的开放，越来越多的零部件得以进入生产厂区，生产节拍快速恢复。“在实施封控管理的同时，核心人员返岗的节奏也在不断加快。智己汽车已经帮助核心员工办理了复工证，并在工作地为他们提供符合防疫要求的居住环境及后勤保障。”相关负责人说。
与此同时，智己汽车生产制造团队利用员工正式复工前的隔离期，加强复工培训力度，尤其是防疫培训、安全生产培训和技能培训，确保即将上岗的员工能与厂内人员做到无缝的衔接。
