附近经营维修服务站的李先生认为，由于新能源货车属于新兴事物，市场的普及率还不够高，其配件尤其是电池等关键部件的价格普遍较高，导致维修成本相较传统燃油车更高。“像那种车型小的货车，换电池得四五万元，那些轻卡、重卡车型货车的电池，就得七八万甚至十万元。”李先生说。
新能源货车维修服务站的站长张先生认为，新能源货车后期可能产生较高的维修费用，主要贵在电池、电机、电控三大件。“底盘（价格）基本上都差不多，油车都是一些普通零件，电车的配件却比较贵。”张先生说，同样车型的货车，燃油车发动机在一万元左右，新能源货车的电机则需要两万元左右。
在金宝汽车城内做汽车维修和汽车贸易生意的王先生说，因为新能源货车使用周期比较短、保有量也不算多，所以目前几乎所有新能源货车的配件都是原厂的，价格普遍较高。另外，王先生提到，目前新能源车维修方面的人才还很紧缺，这也是新能源货车维修贵的原因之一。
某知名新能源货车品牌售后部门负责人说，新能源货车最贵的就是电池。“如果电池坏了，那这辆车基本上就报废了，保险公司一般会认定为全损。”该负责人说。
某知名品牌新能源货车经销商朱先生称，保险公司曾给他们反馈，新能源货车保险贵和投保难，原因主要是出险率太高。朱先生还向记者提起，有新能源货车驾驶员在货运平台购车、接单，因达不到收入预期想要退车，货运平台会给出一些建议，让他们人为损坏致使车辆全损。“有点骗人的性质。”朱先生说，这种情况也在一定程度上提高了出险率，更导致了保险公司不愿意承保。
如何破局：
保险公司、车主及监管部门应共同努力
记者从潍坊市公安局交通警察支队车辆管理所了解到，2024年1月—7月，潍坊新能源货车注册量1731辆，其中1月份393辆、2月份132辆、3月份200辆、4月份309辆、5月份258辆、6月份249辆、7月份190辆。相比第二季度各月份平均注册量，7月份注册量明显减少。
