夏季，是用电高峰，城市公交车是如何在确保乘坐公交清凉的前提下，实现节能减排的呢？
重庆交通开投公交集团西部公交小龙坎分公司负责营运我市中心城区19条重要的公交线路，共有52辆纯电动公交车，在节能这个问题上，机务朱海告诉上游新闻记者，通过驾驶员前端操作、智能公交系统调度等多个因素实现纯电公交的有效节能。
百公里电耗60度左右
节能要从操作的细节说起
一辆纯电动的一级踏步公交车，正常的百公里电耗为60度左右。如何能够让能耗保证在这个水平，驾驶员的操作细节尤其重要。
比如，纯电动公交在起步提速的时候，一定要做到缓慢起步、缓加电门，驾驶员一次控制好电油门的开度。
“这时因为起步提速的时候，电耗较大，电油门开度越大，提速越快，电量的消耗也越大。而如果电油门开度小且缓，虽然提速相对较慢，但电量消耗也会明显减少。
在车辆加速的过程中，还要避免过急、过猛踩加速踏板，以减少不必要的电量消耗。同时，逐渐增大加速踏板行程，使驱动电机转速保持在高效区域运行，可以降低百公里电耗。
朱海说，比如在等红绿灯的时候，驾驶员可以把排挡挂到N档上，以此减少电耗。运行结束下车后，一般情况下，如果驾驶员不是立马要进行下一段行程，只要休息5分钟及以上，立刻关闭空调，都可以实现节能降耗。
开车不要忽快忽慢
匀速行驶和转速控制相结合
在驾驶的过程中，一些驾驶细节也是节能的关键。
日常工作中，朱海会要求驾驶员们匀速行驶，且电门的开度变化不能大，这样不仅有助于安全行驶，更有助于节能。
完成起步提速后，驾驶员要根据道路行驶的条件把电机转速控制好。
“一般来说，转速在1200-1700转是纯电动客车的经济转速和最大省电区间。”朱海说，驾驶员在日常驾驶过程中，也要尽量保持在这个转速范围内。
纯电动客车在制动和减速过程中，还会通过电机向动力电池充电，实现制动能量的回收，朱海说，这也是开好纯电动客车的关键。
值得一提的是，无论驾驶哪种动力的车辆，都要在保证安全的前提下尽量避免急刹车、急减速，通过轻踩踏板实现电量回收的最大化。
合理使用空调等辅助设备
智能公交系统合理调配助力节能降耗
空调作为纯电动车上最重要的辅助设备，在使用之前，一定要先打开门窗通风排散车内闷热的空气，然后关闭门窗后打开空调制冷。
“车辆运营过程中，还可以根据车外温度适时调整车内温度，在外界环境温度较低时，可以开启空调新风系统模式，这些都是有利于降低空调能耗的好方法。”朱海说。
而另一方面，小龙坎分公司表示，企业利用智能公交系统了解到客流出行集中的区域段，采取区间车的方式投入车辆运行量，从而减少空驶的载客里程，达到节能目的。
“我们每天都要统计线路的客流出行情况，根据客流出行情况匹配线路出车数，每天实时调整运力，使生产资源科学合理匹配。”小龙坎分公司负责人称，利用智能监控系统，跟踪车辆动态，灵活调整车辆错峰用电，降低高峰用电的负荷，优化电力资源配置、节约能源。
上游新闻记者 王渝凤
编辑：秦雨责编：张小驹 审核：宋岩
