数据显示，上半年比亚迪（不含腾势、方程豹、仰望）新能源乘用车报牌5866辆，占新能源乘用车总销量的20.9%。换而言之，每卖出5辆新能源乘用车，就有1辆是比亚迪。
记者观察：尽管内卷严重，但比亚迪（不含腾势、方程豹、仰望）在这条赛道上的优势却越来越大，尤其是荣耀版车型扎堆上市以及DM 5.0技术发布后，其热度已一骑绝尘，无论是特斯拉、传统车企、造车新势力均难以企及。下半年，比亚迪还将推出更多搭载DM 5.0技术的新车，包括宋、汉等，优势还将进一步扩大。
鸿蒙智行领跑“造车新势力”
“蔚小理”引领造车新势力格局已一去不复返——去年底正式发布、整合问界、智界、享界等品牌于一身的鸿蒙智行今年异军突起，首次领跑。数据显示，凭借问界M7、M9两款SUV的集中发力，鸿蒙智行上半年报牌2228辆，以近7倍的同比增长速度一骑绝尘。去年折桂的理想虽然遭遇MEGA销量“滑铁卢”，但依靠L6的热销，排名第二，报牌1906辆，同比增长28.35%。
记者观察：在智驾科技“遥遥领先”和强大品牌号召力的加持下，鸿蒙智行势不可挡。目前，鸿蒙智行已完成20万-50万元增程式SUV的布局。随着享界S9和智界R7两款重磅纯电车的推出，鸿蒙智行的产品矩阵将进一步完善。其在“造车新势力”中的领先优势或将难以撼动。
插电混动车增速比纯电快
数据显示，今年上半年插电混动车报牌8985辆，同比增长超七成。纯电车报牌19030辆，同比增长仅15.53%，增速远不如插电混动车。
记者观察：可油可电无里程焦虑的特点让更多消费者偏向购买新能源插电混动车。正是看到这一市场的巨大潜力，各大品牌的新车不断推陈出新。如比亚迪，其最新推出的秦L Dm-i、海豹06 Dm-i实现了发动机热效率46.06%、最低百公里亏电油耗2.9升和综合续航超2100公里等技术突破。理想、哪吒、零跑、深蓝等品牌也相继推出纯电续航里程更长，馈电油耗更低的增程式插电混动技术。此外，智己、极氪、阿维塔等此前专注纯电车的品牌也将入局，助力插电混动车普及。可以预见的是，插电混动车市场将迎来竞争更为激烈的新一轮混战。
自主品牌成汽车消费主流
上半年，自主品牌共报牌29279辆，同比增长12.96%，占乘用车总销量的比例也从去年同期的37.87%攀升至45.06%，创下新高。
记者观察：数据显示，上半年自主品牌新能源乘用车报牌21776辆，占新能源乘用车总销量的87.8%。在新能源汽车技术的领先优势是自主品牌得以持续提升市场占有率的关键。自主品牌的新能源车不仅配置更丰富、科技更先进，动力和燃油经济性也更出色，产品竞争力更强，销量自然水涨船高。
