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数读车市|半年目标完成率超四成,今年乘用车销量有望突破2200万辆

2024-07-11 13:37 来源: 北京商报

984.1万辆,车市年中考交卷。7月8日,中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(以下简称“乘联分会”)发布的数据显示,今年上半年乘用车市场零售同比微增3.3%。乘联分会方面预计,今年乘用车市场整体销量有望突破2200万辆。以此计算,上半年车市销量完成率未过半。不过,在以旧换新利好政策、新能源车及出口拉动下,今年仍有机会完成全年目标。

半年“价格战”销量微增长

今年初,国内车市即开启价格“热战”。数据显示,今年前5个月,车市降价规模已超去年全年的九成,更超过2022年的整体降价规模。乘联分会相关负责人表示,今年车市价格战从2月春节后延续至4月底,部分新能源热销车型降价近20%,但持续降价也让消费者产生观望情绪。

价格混战,车市承压。据统计,今年前4个月,仅3月乘用车零售量出现环比增长,直到今年5月车市销量才开始恢复增长。来自乘联分会的数据显示,今年6月乘用车市场零售176.7万辆,环比增长3.2%。从细分板块看,6月自主品牌零售103万辆,环比增长5%;主流合资品牌零售48万辆,环比下降1%;6月豪华车零售25万辆,环比增长4%。乘联分会相关人士表示,随着国家以旧换新政策细则出台,今年5月起消费需求持续释放。

乘联分会秘书长崔东树表示,今年乘用车整体销量有望突破2200万辆。按此计算,今年上半年车市销量完成率未达50%。对此,崔东树认为,由于车市增长动力的不同,因此上半年销量完成率超过35%,全年车市便有机会实现销量目标。

“以旧换新补贴细则发布后的两个月,全国提交报废补贴申请已超11万份,政策效果逐步显现。”中国汽车流通协会产业协调工作委员会副秘书长樊宇认为,预计以旧换新政策在今年下半年对推动整个市场作用会更为明显,尤其在三季度和四季度。

插混、增程放量助力

消费需求加速释放的同时,市占率持续提升的新能源车,也成为今年车市完成销量目标的重要抓手。

数据显示,今年上半年,新能源乘用车零售411.1万辆,同比增长33.1%。其中,6月零售85.6万辆,同比增长28.6%,环比增长6.4%。同时,今年6月新能源车国内零售渗透率达48.4%,同比提升13.5个百分点。

值得注意的是,新能源汽车的销量结构也出现变化。据统计,今年6月纯电动车销量55.9万辆,同比增长5.6%,环比增长5.3%;狭义插电式混动车型销量为30.8万辆,同比增长73%,环比增长12%;增程式车型销量11.6万辆,同比增长高达113%,环比增长28%。从销量增长比例来看,插混、增程车型的销量增长远超纯电车型。

同时,从销量占比结构看,今年6月纯电动车占比为57%,狭义插电式混动车型占比为31%,增程式车型占比为12%。去年6月,上述三种动力车型销量占比则分别为70%、23%及7%。“增程式车型有效弥补了纯电动车型的续航焦虑,应该属于纯电动的分支。”崔东树表示,今年6月新能源乘用车企业总体走势较强,而在产品投放方面,随着自主车企在新能源路线上的“多线并举”策略的实施,市场基盘将持续扩大。

上半年“出海”乘用车近230万辆

今年上半年,乘用车出口仍延续增长势头。数据显示,今年上半年乘用车累计出口224.7万辆,同比增长33%。其中,6月乘用车出口(含整车与CKD)37.8万辆,同比增长28%。从细分板块看,今年6月自主品牌乘用车出口量达32.5万辆,同比增长31%,环比增长2%。

自主品牌乘用车出口量的增长离不开新能源车的贡献。据统计,今年6月新能源车出口8万辆,同比增长12.3%,环比下降15.2%,其中纯电动车占比达新能源车出口的72.6%。尽管纯电动车型仍为出口主力,不过乘联分会相关人士透露,在海外市场“油电平权”趋势下,插电式混动车型依托低油耗、长续航优势,其在海外市场替代燃油车的趋势日益突出。

除自主品牌外,汽车出口量增长的另一大亮点来自跨国车企。数据显示,今年6月合资与豪华品牌出口5.4万辆,同比增长12%。事实上,将中国作为重要的返销生产基地,已成为越来越多跨国车企的选择。一份来自法国汽车零部件供应商的报告显示,中国汽车制造商生产同类型电动汽车的成本比欧洲汽车制造商低1万欧元,成本优势明显。

目前,中国汽车的出口量逐年提升。据统计,2021年中国汽车出口量219万辆,同比增长102%;去年中国汽车出口量增至522万辆。崔东树表示,随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求,中国制造的新能源车越来越多地走出国门,在海外的认可度持续提升。虽然近期受到外部因素干扰,但从长期来看,新能源汽车出口仍然向好。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦

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