从4月的销量数据来看，近30款车型中，仅有瑞虎8和旅行者两款车型销量过万。这不禁让人感叹，奇瑞“多子多福”的“甜蜜负担”，似乎有些沉重。而且，这一趋势还在加速，将诞生更多新品牌。
更让奇瑞头疼的是，燃油车仍然是其销量的主力军。在这个“新能源当道”的时代，奇瑞的销量构成显得有些滞后。虽然奇瑞已经积极布局新能源领域，但市场反应平平。奇瑞掌门人尹同跃曾坦言，奇瑞在新能源领域“起个大早但是赶了晚集”。他表示，2024年将“不再客气”，要在新能源市场上大干一场。但就目前来看，奇瑞在新能源领域的表现仍然“客气”了些。
特别是高端品牌星途，产品以及口碑一直不错，但国内市场的销量却始终上不去。考虑其高端品牌定位，相较于奇瑞和捷途来说，销量确实低一些，可以理解。
