曾经如日中天的合资车进入电动汽车时代，居然被很多消费者称为杂牌汽车，你敢相信吗？
虽然合资燃油车依然有着不错的销量，但合资电动汽车的销量确实低迷。在我的印象中，只有大众的一款ID.3凭借着超大的优惠勉强销量破万，到目前为止几乎没有其他表现亮眼的合资电车，但其实这些合资电车中确实藏着宝藏。
今天我们要聊的是这款新车定位30万级别的合资SUV，这款车型就是来自大众旗下ID.6CROZZ。由于销量较低，所以在终端基本有着8-10万的优惠幅度，入门级甚至只有18万多。要知道这可是一辆中大型SUV，没有购置税，落地价很有优势。
ID.6CROZZ大部分配置都是单电机驱动，电动机总功率150kW，总扭矩310N·m；双电机版本最大功率为230kW，总扭矩472N·m，匹配的都是宁德时代生产的三元锂电池，最长续航达到了601km。值得一提的是，如果购买的是价格最便宜的入门版，CLTC工况下续航只有480km。
我们在实际驾驶中发现，这款ID.6CROZZ的爆发力是比较弱的，即使全电门动力输出，试驾车依然保持着稳定的输出，不急不躁。而且在中高速状态下深踩电门急加速，加速过程中动力还会变弱一些，所以该新车的动力系统并没有太多优势。当然了，购买双电机版本性能会强很多，能够实现6秒级破百，但价格偏贵，没有太多的性价比。
