本文转自：中国经济网
5月14日，Stellantis集团和零跑汽车共同宣布，零跑国际正式组建完成，并将于2024年9月首先在欧洲开启销售，先期推出的车型为零跑T03和C10两款电动车型。
对于零跑汽车来说，可以借助Stellantis集团现有的服务网络、物流网络和售后支持体系，为海外客户提供高质量的服务，极大降低了出海的成本和风险。对于Stellantis集团来说，则将借助零跑汽车在电动化领域的积淀、实力，加速实现“Dare Forward 2030”电气化目标。此次创新合作模式不仅能助力双方企业更高效地实现市场、价值的突破，更凸显了中国汽车依托电动化实现的全球化突围。
昨日（5月14日），Stellantis集团和零跑汽车共同宣布：两家公司已通过关于成立“Leapmotor International B.V.”（下称“零跑国际”）的所有必要性审批，这也标志着合资公司——零跑国际正式组建完成。
发布会现场，直播截图
2023年10月26日，Stellantis集团和零跑汽车宣布：Stellantis集团将投资约15亿欧元以获取零跑汽车约21%的股权。双方同时确定将成立“零跑国际”合资公司，其独家拥有向大中华地区以外的全球其它所有市场开展零跑汽车的出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。
时隔200天，零跑国际正式成立，合资公司将于2024年9月首先在欧洲开启销售，并计划在今年年底前将其在欧洲的销售网点扩展至200家，并于2026年将销售网络拓展至500家。今年第四季度起，则将进军印度和亚太、中东和非洲以及南美市场，先期推出的车型为零跑T03和C10两款电动车型。
在全球范围内创新的合作模式，也将为双方的发展开辟新道路。对于零跑汽车来说，Stellantis在全球范围内成熟、广泛的销售渠道，将成为其顺利出海的有力保障。
2023年，零跑汽车共销售144155辆，夺得国内造车新势力销量季军；进入2024年，其仍保持高增速，1-4月销量增速达151.7%，共售出48415辆，依旧位居季军位置。站稳国内市场的零跑汽车，将目光瞄向更广阔的全球市场也是顺水推舟。
但对于“家底较薄、经验较浅”的造车新势力来说，独自出海无疑将面临渠道、生产搭建成本高，品牌缺乏知名度等一系列困难，遭遇水土不服或是大概率事件。而在全球范围内拥有广泛布局的Stellantis集团加入，无疑将为零跑汽车的出海提供极大助力。
具体来看，借助于Stellantis集团的全球布局，零跑汽车得以“轻装上阵”，其不需要在海外建立大量的销售及服务渠道、营销及运营人员、生产设施等，而是可以借助Stellantis集团现有的服务网络、物流网络和售后支持体系，为海外客户提供高质量的服务，极大降低了成本和风险。同时，Stellantis集团的国际化视野、影响力也能为零跑汽车的出海发展提供更多助力。
零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明，直播截图
零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明表示：“零跑汽车与Stellantis集团的合作推进非常高效。基于零跑技术和产品的竞争力，以及Stellantis集团在海外的渠道、服务、营销等方面的助力，我们希望全球各地的用户能够感受到零跑产品带来的越级智享的驾乘体验。”
对于Stellantis集团来说，则将借助零跑汽车在电动化领域的积淀、实力，加速实现“Dare Forward 2030”电气化目标。如在技术方面，零跑汽车四叶草中央集成式电子电气架构、CTC电池、全新油冷电驱为代表的LEAP3.0创新技术，和其拥有的优秀成本效益的智能电动体系，都是Stellantis集团目前所空缺的短板。
Stellantis集团CEO唐唯实，直播截图
Stellantis集团CEO唐唯实(Carlos Tavares)表示：“在通过纯电动汽车帮助解决紧迫的全球变暖问题方面，零跑国际的成立是该领域迈出的一大步。利用Stellantis 集团在全球范围内已有的广泛商业资产、实力和积淀，我们很快就能为客户提供价格极具竞争力且以先进技术为特色的电动汽车产品，并超越客户的期待。”
此外值得注意的是，此次创新的“反向合资”模式不仅能助力双方企业更高效地实现市场、价值的突破，更凸显了中国汽车依托电动化实现的全球化突围。在零跑国际合资公司中，中国的新能源汽车制造商零跑汽车扮演了品牌和产品输出的角色，标志着中国汽车行业从“引进来”到“走出去”的转变。（中国经济网记者 郭跃）
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