相较于当下的纯视觉方案，加入激光雷达最大的收益就是纵向安全性。因为原本已经有双目点云，激光雷达也可以输出一个激光点云。激光点云很稀疏，但是测距很准确。双目点云很稠密，但是测距精度肯定不如激光。利用算法做“前前融合”后，就可以生成一个又稠密精度又高的点云。这对于提升城区密集车流场景、高速场景以及夜晚场景的行车体验，降低接管率都很有帮助。
大疆车载官方表示，“激目”系统是为未来L3等级自动驾驶的异构冗余域控提供的传感器解决方案，内部预计2025年可以实现量产。
4后记：大疆车载的第一性原理
在外界看来，大疆车载总是透露着一种与实力不匹配的低调，就像那位隐居藏经阁的扫地僧。不出手的时候甚至都没人会注意到他，可一旦出手便是惊天动地。
尽管涉足智能驾驶研究很早，但大疆直到去年3月在电动汽车百人会上正式发布成行平台，发布时还叫做全新一代解决方案，在7月份才定名「成行平台」。而到今年这次活动，才简单对外公布了logo。作为一群理工男，他们似乎不太务虚，更愿意勤练内功。
在发布会上，大疆车载市场负责人谢阗地阐述了logo的理念：“它显示的是在各种各样的前进道路上，驾驶员，或者前视的传感器看到的景象。我们希望可见的每一条路，智驾都能成行。同时，这个Logo和大疆车载特有的立体双目实际装车的外观相近，也体现出了大疆车载的外观特点。”
简单直接。这是大疆车载给外界留下的风格标签。这样的风格也体现在他们的智驾方案上。比如当外界以为他们是风头正盛的“纯视觉派”时，他们却做了一个包含激光雷达的“激目”系统。对此，他们给出的解释是，用什么传感器对他们来说不是一个选择题，他们更多会从整个产品体验的角度来考虑加一个传感器时，能给用户带来什么样的价值，以及付出的相应的成本是多少。
简单来说，就是用最直接简单的办法来解决本质问题。这和马斯克倡导的第一性原理不谋而合。
在大疆车载看来，只要能达成“智驾标配”的结果，什么门派的“武功兵器”都可以用，没有趁手的就自己开发一个。
这似乎也暗合了他们的logo——所见的每一条路，都能成行。
