在陕汽新疆汽车有限公司的总装车间，电钻声、升降机吊装声、汽车调试的喇叭声不绝于耳，工人们围着一个超大型的车架组装着重卡汽车，要将车架、轮胎、驾驶室等关键部位组装在一起，需要 30 多道工序才能完成。
第一道工序的车架经过吊装后，来到了王玉霞和工人们组装的第二道工序。
28 岁的王玉霞是目前车间唯一的女工人，别看她身材瘦小，干起活来却十分麻利，她和同事要将十几根线束组装在车架上。
“冬天的时候，这些线束有点硬，没力气不行。”王玉霞说，她和男同事们分工，他们负责将线束铺展在相应的位置，她负责捆扎和固定。
“我们的原则是200毫米一捆扎，400毫米一固定。”王玉霞说，车架主体好比躯干，所有的配件都是围绕车架来组装，线束包括底盘线、发动机线等，每一根都和车辆后期的行驶息息相关，她和同事都不敢马虎。
完成线束捆扎后，王玉霞和工友们会仔细检查，再用记号笔做好标记，代表已完成自检和互检，后续检测环节还会再次检测。
王玉霞是甘肃人，2017年来到陕汽新疆汽车有限公司工作。
“很多人都说汽车组装是男人干的工作，但我觉得女人也能干好。”王玉霞说，上学时，就是抱着探索的心态选择了和汽车有关的专业，没想到一进入车间就停不下来，目前她熟悉重卡汽车组装的全流程。
“有时候我也羡慕其他女生穿着美美的裙子进出写字楼。但只要看着陕汽重卡汽车从我面前驶过，又不那么羡慕了，因为那是我参与组装的，穿工装也一样好看。”王玉霞说这话时，一脸自豪。
重卡司机兰花
驾驶25吨的重卡汽车不在话下
兰花
重卡汽车组装下线后，需要通过大车司机送到客户手中。
货车司机，这个带着粗粝、坚韧、力量的气质，也通常被视为男人的职业。货运江湖对女司机而言，虽有随性别优势而来的“礼遇”，但更多是体能、力量等劣势带来的挑战。
