闫建来认为，在全新形势下，商用车要有全新定位——新能源与智能化是产业转型升级的重要抓手；智能商用车应用场景将会更加广泛，有望迎来重大机遇期。
中国汽研整车测评研究部主任徐磊认为，车企除了加强自身定位，还要以技术为抓手，加快中国商用车进入全球化进程。近年来，中国自动驾驶技术得到长足发展，随着系统集成能力增强、传感器性能提升以及产品规模化生产的实现，商用车ADAS成本有望逐渐下探。此外，得益于政策的有力推动，重型货车ADAS配装率有望迅速提升。展望未来，以国家政策为指引，商用车行业可推进辅助驾驶系统的准入管理建设，并基于国内应用场景，构建中国辅助驾驶测评体系；以安全保障为基础，推动国家ADAS强制性法规制定及实施；以公告管理为切入点，出台ADAS强制性法规配套管理办法。从长远角度来看，中国商用车技术有望引领全球发展潮流。
蔡国钦认为，除了推动产品“走出去”，中国车企还应着重加强与国际标准的对接与联通，以促进中国汽车标准体系的国际化。
帷享科技集团奥凯普总经理姚坤在分享中提到，中国商用车经历了从中、重、轻三个层级的初步发展，现已呈现出多元化、多样化的发展态势，包括新的细分市场、创新模式、前沿技术、新能源应用等几大趋势。他指出：“全球商用车市场拐点已至，开拓海外市场已成为中国商用车企业的重要战略之一。”在国际形势日益复杂的背景下，由于供应链中断、原材料短缺等问题，国外企业面临诸多挑战。而中国商用车行业在供应链稳定性和产品性价比上的优势逐渐显现，推动中国商用车出口量的逐年增长。国际市场变化风云诡谲，企业要学会从中寻找机遇。
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