1月26日，在奥迪一汽新能源汽车有限公司预批量生产启动仪式上，首台奥迪Q6 e-tron预批量车下线，标志着奥迪一汽新能源汽车有限公司预批量生产正式启动。
作为奥迪全球最先进的生产基地，奥迪一汽新能源汽车有限公司规划年产能超过15万辆，将从今年年底陆续投产专为中国市场打造的奥迪Q6 e-tron以及奥迪A6 e-tron系列的三款纯电车型。
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生产车间一角 中国吉林网 罗浩摄
2月2日，一汽弗迪新能源动力电池一期项目正式投产。自此，新能源汽车“三大件”之一的动力电池实现“吉林制造”，进入我国新能源汽车供应链，应用于中国一汽旗下新能源车型。
一汽弗迪新能源动力电池项目，是东北地区首家新能源汽车动力电池战略基地，也是目前我国最“北”的动力电池生产基地。该项目按三期45GWh产能规划，每期建设15GWh，全部投产后可为近60万辆汽车配套刀片电池，对推动吉林新能源汽车产业掌握关键核心技术、实现高质量发展具有强力推动作用。
事实上，在新能源的赛道上，没有任何一家车企可以绕开创新。
归根结底，面对汽车产业变革，各车企透明的排面上，拼的还是技术流。
去年，红旗品牌新能源汽车全球战略发布会宣布 “All in”新能源，并发布了新能源品牌架构、设计语言、技术平台、产品规划等信息。在技术架构上，中国一汽全新打造了“绿色智能、安全高效、极致体验、灵活多变”的“旗帜”超级架构FMEs，其拥有电动平台HME、混动平台HMP和智能平台HIS。
与此同时，研发上也传出喜讯，红旗全新混动专用氢能发动机首台A样机成功试制下线。这个“突破”意义相当重大。
“新能源汽车已经进入快速发轨道，市场需求量、保有量迅速扩大。”全国人大代表、中国一汽研发总院高级技师、集团公司首席技能大师杨永修建议，集中精力攻关核心技术和产业化痛点，推进原创性、引领性、颠覆性的技术突破。
