“理想汽车长期聚焦30万元以上产品，这类企业整体商业模型，毛利做到20%以上是必须的，汽车行业不可能持续靠融资经营。因此，理想要求毛利率必须保持在20%以上健康水平。”刘杰表示对北京商报记者表示。财报显示，去年理想汽车毛利率达22.2%，同比提升2.8个百分点。其中，车辆毛利率为21.5%，同比提升2.4个百分点。
“高溢价、高利润车型的销量增长，有利于车企毛利率的提升。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，售价55.98万元的MEGA，如果月销量可以形成规模，将进一步提升今年理想汽车的盈利情况。据刘杰透露，今年MEGA的目标是挑战单月8000辆的目标。这意味着，今年MEGA对于理想汽车的销量贡献在8万辆左右。
毛利率保持健康水平外，今年理想汽车在销量上欲再飙高。
按照理想汽车规划，今年交付量目标为80万辆，月交付量达10万辆。这意味着，理想汽车年交付目标翻倍增长。不过，随着今年车市竞争进一步升级，理想汽车的竞争对手们也“虎视眈眈”，今年前两个月理想月销量均被问界超越。此外，春节刚过，比亚迪“掀桌”降价，随后多家车企跟进，让车市再度陷入价格战，内卷升级对于理想汽车而言挑战也进一步增加。
面对车市竞争，理想汽车以“产品大年”应战。MEGA上市当天，理想全新L系列“789”升级并上市。此外，今年理想汽车还将推出L6车型征战20万元级市场，同时在下半年还将推出三款纯电动车型。“如果今年市场规模为350万辆，80万辆的目标意味着理想汽车市占率要达到20%以上。在去年四季度三款产品基础上，理想在20万元以上新能源市场的市占率为16%，而今年我们有了更多车型，因此对20%市占率目标非常有信心。”刘杰表示，如果今年新能源渗透率超50%，20万元以上市场的主流选择会从燃油车变成新能源，市场头部聚集效应会更加明显。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
