本文转自：每日商报
召唤不来的特斯拉 3.2万智驾包买了个寂寞
车企OTA“空中”升级不应是“空话”升级
商报讯（记者 郭雨昕）先交付“半成品”，之后再升级或者优化，“OTA空中升级”的概念，最先由特斯拉提出，后开始在智能车型上普及。近年来，OTA在给车主带来常用常新的技术享受之余，也开始被质疑为车企产品未完成“作业”的遮羞布，成为大众吐槽的重点。
自2月6日第十三届中国（杭州）问题车展启动以来，本报陆续收到一些与此相关的投诉案例。去年下半年，田先生花费3.2万元购买了特斯拉EAP，其召唤功能一直不太灵敏，工程师上门调试无果，建议车主等待OTA升级。而龙年春节这次系统升级后，车子彻底召唤不出来了……
越更新 产品体验越差
田先生于2022年11月份在杭州萧山特斯拉中心购买了一辆Model Y 高性能版，共计花费39万元。2023年七八月份，为了体验到最新的智能辅助驾驶科技，田先生又花费3.2万元购买了特斯拉EAP（即增强版自动辅助驾驶功能）。买来后，其召唤功能时不时无法使用，体验感十分糟糕。
田先生表示，按照特斯拉的介绍，该召唤功能可以在50米内召唤车辆，车子自动识别车主位置并前往，还可以在特斯拉App召唤功能里控制车辆前进或后退。但他实际体验下来，手机App时常召唤不出车辆。
出现问题后，田先生第一时间找了特斯拉中心以及官方服务热线，对方也为其提供了上门检测服务，但多次调试无果。据田先生称，当时工程师直言软件有问题，调试没有用，只能等待OTA升级。当问及下一次升级在什么时候，对方也没有给出确切的时间。
就在刚刚过去不久的龙年春节，田先生终于等到了最新的OTA升级。而令其大跌眼镜的是，此次升级后，召唤功能彻底失效了。“一开始只是手机App不好用，钥匙还是好用的。这次升级之后两个都不能召唤车辆了。”田先生再次找到特斯拉方面，特斯拉给出的方案依然是调试，如果调试不过，还是等升级。
为此，田先生联系到商报，希望能得到特斯拉明确的解决方案。记者第一时间联系了萧山特斯拉中心以及厂家热线，接线人员均表示已记录好田先生的情况与诉求，将尽快上报相关负责人处理并回复客户。截至发稿，记者并未收到相关反馈，我们将持续关注并协调此事。
OTA“空中”升级不应是“空话”升级
越更新，产品体验越差，OTA变成了反向“OTA”，这样的做法不仅使车企的诚信度大打折扣，更会使得消费者心寒。OTA是为了帮助车主体验更多新技术新感受，而并非车企变相圈利、欺诈宣传的手段。
在技术进步的同时，希望更多车企能够以身作则，正视OTA原本的意义所在。OTA原本的意义在于不断升级更新的服务，通过软件的下载与更新，实现越来越多的可能性，而不是用来给未完成的产品套上一个搪塞新用户的借口。
近日，第十三届中国（杭州）问题车展正式启动。本次活动由每日商报、杭州网、杭州交通91.8、新华网浙江频道、浙江经视、新浪浙江等媒体共同主办，为广大车主维权发声，也为共创汽车良好消费环境贡献一分力量。
一直以来，中国（杭州）问题车展组委会认真对待每一起投诉，发挥社会监督的力量，针对消费者反映的汽车质量问题、汽车服务问题等进行深入调查分析；同时，为消费者筑起沟通的桥梁，积极帮助消费者联系相关汽车厂商，协助消费者解决汽车维权难题，保障汽车消费者的权益。过去12年，已有几千位参展车主的问题得到了解决，总体维权成功率在 80% 以上。可以说，中国（杭州）问题车展已经成为国内解决车辆问题的重要沟通和维权平台。
即日起，如果你的爱车有问题，如果你遇到投诉无门的窘境，请关注已经启幕的2024第十三届中国（杭州）问题车展并报名维权，让我们一起为公平、公正发声。你可请拨打本报车市维权热线15968356700或者下载《每满》App，在首页“我要报料”版块反映问题，我们将第一时间为你排忧解难。
