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至于动力方面，申报信息显示，混动版秦L将提供10.08kWh、15.874kWh两种电池组，对应纯电续航分别为60km、90km，亏电油耗分别为3.8L/100km、3.98L/100km，相比秦PLUSDM-i（4.6L/100km）更低，应该是搭载了第5代DM-i混动系统。另外还有消息称，新车有望采用代号为“P5”的全新混动专用底盘，并采用前麦弗逊式、后四连杆式独立悬挂结构。
