多项高寒测试以“电”为核心
在标准测试中，车辆需在平均零下20℃的室外环境下，进行为期30天、总行驶里程超过6600公里的高寒行驶。测试过程中，测试工程师需要对车辆进行定期重点检测，记录各类异常和故障，试验车辆故障数低于标准要求，可通过高寒可靠性能评价。
在非标准测试中，不少测试要挑战车辆的极限性能。这台纯电动汽车的电池包在冰水浸泡后装回整车，随后在零下30℃冰封24小时后进行远程启动，这全面考察车辆在极寒环境下的电安全、抗低温能力、冷热交变可靠性等极寒环境下的综合性能表现。
而在针对新能源越野车的冰雪全场景检测中，车辆需要在零下40℃冰面上低温冷启动，随后测试了冰雪爬坡、冰河涉水等一系列冬季越野场景，对其故障数及越野性指标进行评价。记者同时了解到，在0℃以下，温度每下降10℃，电池的内阻约增大15%。充电难也是新能源汽车在北方使用的不方便的痛点，不少低温充电的测试也同时展开。
