清华大学车辆与运载学院副研究员刘宗巍认为，智能化时代，行业本质性的改变是“软件定义汽车”，即汽车不再由硬件配置主导，而由软件服务定义，物联网、云计算、人工智能等，都已成为汽车产业的核心能力。
“在可见的时间窗口内，中国汽车品牌正在推动智能电动车的发展和产业格局的创新，也拥有了打造世界级品牌的机会。”王俊说。目前，长安汽车在中国、美国、德国、英国、日本、意大利构建起“六国十地”全球研发布局，成立16个技术研究及产品开发中心，拥有来自全球30个国家、1.8万余人的工程技术团队，平均每天新增专利18件——“新汽车”的产业边界，正被中国汽车品牌快速拓展。
用实力打造中国“新名片”
“智造”出海，推动全球汽车业“跃迁”
重庆鱼嘴铁路货运站，一辆辆长安汽车整装待发。向北，“中国智造”搭乘中欧班列，约5天抵达新疆霍尔果斯口岸，前往中亚、欧洲；向南，经由西部陆海新通道，约2天后可从广西钦州港出海。
还有不少汽车“出生”在海外。今年，长安汽车首个海外生产基地泰国制造基地动工，一期设计产能可达10万辆，该基地将服务于整个东盟地区和全球右舵汽车市场。
中国新能源汽车加速“出海”，也受到越来越多的关注与欢迎。在东南亚，长安汽车品牌发布会2天后，两款右舵“深蓝”车型盲订突破6452辆；在欧洲，搭载华为ADS2.0智能驾驶系统的“阿维塔12”亮相；在美洲市场，长安汽车发布皮卡品牌，长安览拓者在墨西哥开启预售……
数据显示，中国新能源汽车出口量全球第一，全球超60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球超63%的动力电池由中国供应。
业内人士认为，中国新能源汽车的先发优势已向技术优势、产业优势、合作优势转化，并成为全球汽车产业变革的重要推动者。截至目前，长安汽车已布局长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大智能电动品牌，满足不同细分市场需求，并在全球设立73家分子公司、22个工厂，产品远销63个国家和地区，与1100余家全球供应商和9300余家全球经销商建立伙伴关系。
中国贸促会汽车行业委员会会长王侠认为：“中国汽车国际化不再是‘技术换市场’的单向模式，在技术和市场层面进入‘双向奔赴’新阶段，这既有利于产业层面资源和机会的共享，也有利于全球范围内技术变革红利的普惠。”以长安汽车为例，今年发布“海纳百川”计划：到2030年，海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破1万人，实现从“产品出海”到“研、产、供、销、服一体化的全体系出海”。
专家表示，未来，在中国汽车品牌不断发展过程中，世界见到的将不只是“中国制造”，更是“中国智造”。中国新能源汽车，要用实力打造中国“新名片”。
