此外，作为较早借助新能源汽车发展红利涉足MPV市场的产品之一，腾势D9在比亚迪品牌与技术的加持下，品牌声量和关注度高于其他同类产品。在太平洋汽车网站的MPV及商用车热度排行榜上，腾势D9的关注热度达26752，位居首位，高于传祺M8、岚图梦想家、赛那等同类产品。此外，在百度上以“MPV”为关键词搜索，腾势D9的搜索热度也高于GL8、传祺M8。
随着越来越多车企涌入，MPV市场新品不断。在今年11月举行的第21届广州车展上，小鹏X9、沃尔沃首款纯电MPVEM90、理想MEGA等MPV车型纷纷亮相，吸引了不少注意力。除此之外，极氪汽车、广汽传祺、东风岚图等品牌也推出了MPV车型。
越来越多同类产品的出现，使得MPV市场的热度和竞争激烈程度不断攀升，且MPV市场本身容量较小，车企之间的“厮杀”更加残酷。这种情况下，腾势D9想要保持持续增长挑战不可谓不大。
汽车版在车质网、黑猫投诉等消费者投诉平台上看到，腾势D9也因刹车失灵、虚假宣传、车载冰箱不制冷等产品问题受到不少用户投诉。一位消费者在黑猫投诉平台上投诉称，其购买的腾势D9行驶过程中出现刹车失灵，“时速最高27时开始踩刹车，系统上面（红色鞋子）代表刹车，显示踩到了底，可刹车并未见效，最终发生碰撞才触发系统抱刹”。
腾势N7、N8接连推出
市场反响冷淡
就在腾势D9在MPV市场高歌猛进之时，腾势汽车趁势在今年7月推出了第二款车型腾势N7。据了解，腾势N7定位为中型纯电SUV，同样基于比亚迪e平台3.0技术，动力方面采用单电机后驱，电机总功率为230kW，总扭矩为360N·m，百公里加速6.8秒，CLTC最大续航里程超700公里，起售价30.18万元。
实际上，无论是腾势汽车还是比亚迪都对腾势N7寄予了厚望。腾势汽车在N7上市的相关文章中称，N7是新能源汽车的电动技术集大成者，有望助力腾势品牌进一步打破传统豪华车市场的格局。比亚迪在今年8月份举行的第500万辆车下线仪式上，也将腾势N7作为其第500万辆汽车重磅推出。
