首先，用车场景发生了变化。随着二胎政策的放开，再加上家中的老人，部分中国家庭的人口结构有了新的变化，原有的5座车型有些不够用，6座、7座车型逐渐成为这部分人的用车刚需，MPV和中大型SUV车型便随之成为风潮。
其次，电动化、智能化也让MPV、越野车、皮卡等车型补齐了过去存在的短板，变得更加适配和好玩。比如，由于底盘结构刚性更强，电动机的扭矩更大，新能源SUV的越野功能变得更加丰富、操控更加灵活，像仰望U8的爆胎控制、原地掉头等功能，在以前很难做到。
更重要的是，中国新能源汽车销量保持高速增长的同时，各家品牌在产品类型、性能续航、智能体验等诸多方面都在不断进步，市场竞争进入白热化状态，无论是比亚迪这样的头部企业，还是成长迅速的造车新势力，都在竭尽所能寻找新的机会。毕竟，中国如今已是全球最大的汽车市场，如果能在某个细分赛道找准用户需求，解决用户使用痛点，它的体量同样十分可观。
于是，我们看到了比亚迪仰望、方程豹、哈弗猛龙、坦克700 Hi4-T、问界M9等硬派越野SUV车型的集中爆发，还有腾势D9、极氪009、岚图梦想家等诸多新能源MPV车型的全面亮相。
对于消费者而言，无论是MPV、越野车市场还是皮卡、轿跑市场，越来越多产品的出现，意味着可供选择的空间进一步增大。而对各家车企来说，通过扩大产品矩阵拓展市场的同时，也为业绩增长打造了新的支撑点。
显然，随着消费者的圈层化、个性化趋势不断发展，叠加技术的进步，汽车行业涌现出了更加垂直和细分化的需求，越来越多的用车场景被激活，以往大而全的产品已经显得有些过时，针对性更强的细分市场开始成为行业全新的方向。
自从2018年之后，中国车市开始从之前迅猛发展的增量时代进入存量竞争阶段。也就是从这个时候起，消费者对于汽车的需求呈现出个性化和多元化的趋势。正是各大车企通过发力特定人群或特定功能，探索新的用车需求和场景，使得原本是小众市场的车型迎来了百花齐放的春天。
