增速放缓
仍处于小众市场
尽管长城汽车不断加码皮卡市场并向乘用车方向靠拢，但相较乘用车各个细分市场而言，皮卡市场规模仍偏小。
根据乘联会发布的数据，今年前10个月，轿车、SUV、MPV车型的累计销量分别为814.8万辆、821.2万辆和90.6万辆；同期总体皮卡销量为41.9万辆。由此可见，国内皮卡市场规模尚不及上述三大车型中最小MPV车型的一半。
这是因为皮卡车型有着较为明显的短板，比如其被归为商用车范畴，限制较乘用车多；综合油耗过高，推高了用户用车成本等。
近年来，由于众所周知的原因，皮卡市场增速不断下滑。公开数据显示，2021年至2023年前10个月，皮卡市场总体同比增速由14%降至-2%，分别为55万辆、51.3万辆和41.9万辆。
“随着房地产低迷和消费等因素，第三产业运营压力较大，皮卡市场回暖也艰难。”乘联会在皮卡市场分析的相关文章中指出，由于海外皮卡出口市场的快速活跃，皮卡市场日益复杂。
以长城炮为代表的长城皮卡也受到行业变化影响。根据长城汽车披露的产销数据，2021年至2023年前10个月，长城皮卡累计销量分别为23.3万辆、18.67万辆和17万辆，同比分别增长3.56%、-19.87%、6.90%。
在长城汽车皮卡品牌CEO、中汽协皮卡分会理事长张昊保看来，用户对皮卡认知的改变，需要皮卡各种限制政策的进一步解绑，同时通过皮卡创新产品以及皮卡文化打造，进行持续提升和强化，才有助于推动皮卡市场的扩容和皮卡的流行。
值得注意的是，对于长城炮而言，其在引领国内皮卡市场的过程中，除了要应对销量增速下滑的挑战外，还要面临逐渐增加的消费者投诉。汽车版在车质网、黑猫投诉等平台上看到，有不少消费者投诉长城炮自燃、发动机异响、售后差等问题。
一位购买长城炮2021款自动2.0T柴油四驱的消费者投诉称，其车辆行驶45680公里后出现发动机异响的问题，到4S店检查后发现发动机喷油嘴堵塞造成拉缸，维修时却告知需要消费者自费，消费者对车辆在质保期内不按合同给予质保提出质疑。
还有消费者投诉称，其购买的长城炮2019款2.0T两驱精英版行驶15000多公里后，车辆打着火踩离合异响严重，挂挡抖动，“出现问题售后电话一直无人接听”。
显然，频频出现的消费者投诉意味着长城炮在抢占皮卡扩容市场，赢得C端消费者的同时，或许需要其不断在品牌形象维护、售后等方面进行强化。
