本文转自：人民铁道报
11月22日5时20分，入冬后的河套平原依旧沉浸在酣睡中，漆黑的铁道线上，一辆黄色的“敞篷车”载着4名探伤工低速行驶着。
“过去，徒步探伤一个‘天窗’最多能完成五六公里线路的探伤任务，自从有了‘敞篷车’后，作业效率提高了将近4倍！”作业负责人董俊晨脸上难掩喜悦。
董俊晨所说的“敞篷车”是指该工区前不久投入使用的双轨探伤仪，由于其组装方便、运行稳定、探测效率高，深受大家喜爱。当日他们要利用双轨探伤仪在两个小时的“天窗”里，完成包兰下行线265公里至288公里的钢轨探伤任务。
“前方进入曲线地段，速度慢一点。”车上除了董俊晨负责监视波形图外，还有“司机”覃伟和另外两名职工，他们中一人负责与驻站联络员联控，一人负责伤损记录。大家各司其职，有条不紊地忙碌着。
“六通道左股外口出现异常波形，‘倒车’复检!”6时10分，董俊晨喊道。覃伟随即以2公里的速度缓慢“倒车”，其他人则瞪大眼睛盯着显示屏，快速捕捉稍纵即逝的异常波形。“停车检查!”董俊晨快速下车后蹲在钢轨旁，借助着头灯的光亮反复检查着出现异常波形显示的钢轨接头。经过一系列检测和分析，董俊晨最终排除了这处异常波形，“敞篷车”继续前进。
7时10分，“天窗”结束，当天23公里的钢轨探伤任务圆满完成。
常 乐 张建华
