本文转自：南宁晚报
前三季度宝马奔驰销量实现“三连跳”
新能源车带来较大助力
前三季度宝马的销售稳中有进
前三季度，宝马和奔驰在华分别销售60.28万辆和57.87万辆，同比增长1.7%和3%。相比之下，国内生产的高端品牌乘用车同比增长15.3%。中汽协副总工程师许海东表示，“奔驰、宝马销量增速不及高档车品牌整体，与燃油车市场下滑有关”。
今年前三季度，中国汽车市场实现稳健增长，产销同比均增长7%以上。其中，高档车品牌表现更加强劲。数据显示，1—9月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成320.6万辆，同比增长15.3%。
高端品牌在中国市场的增速一直高于乘用车整体，这与人们生活水平密切相关，特别是一、二线城市消费能力较强。中汽协副总工程师许海东表示，“尽管过去三年受到了疫情影响，但高端品牌的消费并没有太大变动”。
然而，作为高档品牌领头羊，奔驰、宝马的增速却有所放缓。数据显示，1—9月，宝马在中国市场累计交付602835辆，同比增长1.7%；奔驰销量为57.87万辆，同比增长3%。此外，奥迪尚未公布前9个月的销量数据。
“奔驰、宝马销量增速不及高档车品牌整体，与燃油车市场下滑有关。”许海东表示，过去三年，每年有两三百万辆燃油车转移到新能源汽车。中国高档新能源汽车表现良好，包括新势力和传统势力的新品牌，对BBA造成一定的冲击，未来这一情况或许还会延续。“对于BBA来说，同样面临着高端品牌电动化、智能化转型的问题。”
尽管增长速度有所减缓，但宝马和奔驰前三季度呈现稳中有进的态势。一到三季度，宝马分别销售194773辆、199112辆和210255辆，奔驰分别销售18.13万辆、18.91万辆和20.15万辆，二者均实现季度“三连跳”。
其中，宝马新能源车型带来较大助力。前9个月，BMW纯电动车型销量同比增长232%，达69603辆。相比宝马“全力以赴电动化”，奔驰则更注重于“油电双行”策略。三季度，国产C级车和E级车家族均实现双位数季度同比增长；梅赛德斯-迈巴赫品牌、G级越野车季度分别同比增长21%和18%；奔驰纯电动车型交付量同比增长超过70%。
尽管奥迪尚未发布前三季度销量，但从上半年销量来看，其落后于奔驰、宝马。在业内人士看来，这主要是南北奥迪尚处于磨合期；另外，奥迪在电动化转型方面也心有余而力不足。
（马海春 整理）
