中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬表示，我国动力电池产业已经达到世界先进水平，并已形成全球竞争优势，产业生态体系日趋完善。中国科学院院士欧阳明高认为，我国动力电池产业仍面临着增速放缓、利润率降低以及产品迭代加快等一系列挑战。
工信部相关负责人也提到，将优化动力电池行业管理政策，强化行业发展统筹布局，引导社会资本理性投资，避免盲目扩张和无序发展；进一步完善技术标准，提高动力电池热扩散安全技术要求。
当前，动力电池产业发展已迈入从“有没有”到“好不好”的新阶段，青岛如何突围？
“青岛应立足新技术体系，在固态电池、钠离子电池等方向精选企业招商，并密切关注新型储能技术的发展。”提到青岛动力电池未来发展，吉林大学青岛汽车研究院院长王玉海如是说。另外，他认为，青岛应在招商政策上提前谋划，从厂房、资金、市场、电力等方向分析优劣势，定好对策。
“发展壮大动力电池产业，既要走出去招引优势企业，也要鼓励现有核心企业实现技术升级改造。”在与青岛市新能源汽车产业协会各成员单位负责人沟通时，汪卫东说这是大家的共识。同时也提到，政府还要加大扶持力度，例如，针对骨干企业，可以尝试在20%技改补贴基础上出台更有力政策扶持；鼓励本地整车制造企业联合本地高校、科研院所及关键零部件企业，打造青岛特色的新能源汽车研究院，助力动力电池技术升级。
在主流动力电池如火如荼发展的当下，氢燃料电池车或成为未来发展的趋势之一。近日，青岛市11部门联手发布《青岛市支持新能源汽车产业发展政策清单（第一批）》 ，明确提出支持氢燃料电池汽车产业发展，打开动力电池产业发展的另一扇窗。
