最后再来看看新势力车企方面的情况，先来说说最近销量表现不错的理想汽车，他们在去年最后一个季度，成功实现了扭亏为盈，并在今年上半年收获了32.44亿元的净利润，凭借着出色的表现，他们也在一众亏麻了的新势力车企里脱颖而出，成为了国内新势力中最被人看好的品牌之一。
相比之下，“蔚小理”中的蔚来和小鹏则表现不佳，蔚来今年上旬的净亏损，高达109.26亿元，如果以5.46万辆的半年销量来计算，蔚来每卖一辆车就得亏20万左右，这不知道蔚来的投资人们看到这样的利润率，会作何感想。
而作为去年上旬的销量冠军，小鹏在今年的表现完全可以用拉胯来形容，他们前六个月只交付了4.14万辆新车，比去年同期缩水了近四成，其营业收入也只有90.96亿元，净亏损额高达51.42亿，其入不敷出的情况正在加剧。当然，小鹏和蔚来的亏损既有自身产品力下滑以及市场的原因，同时也与他们在近两年成本投入过大有关，以蔚来为例，他们上半年的生产成本、营销及研发费用的总额就高达309亿元。
可见，在市场越来越内卷的情况下，车企也必须增大研发投入，以加快产品迭代速度，只是在巨额的开销面前，若没有稳定的销量作为支撑，其公司财报就有可能会出现“利润为负”的尴尬情况。
