HUAWEI xHUD AR-HUD增强现实抬头显示方案（以下简称华为AR-HUD）亮相2023上海国际车展。华为AR-HUD将前挡风玻璃化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体的智能信息“第一屏”，不仅可以替代仪表，更能超越仪表，持续打造更多创新应用，如智驾可视、车道级导航、倒车影像、数字精灵、巨幕观影等。基于行业首个2K车规级自研的光学成像模组，华为以端到端能力持续推动AR-HUD规模商用。
• 五大规格提供最优体验：
1）*最大FOV（视场角）：实现全球量产车型最大可视角13°*5°，界面范围更广，内容更丰富。
2）*最清晰的屏幕：可达1920×730分辨率，细腻画质提供最优体验。
3）巨幕投影画幅：7.5m可达70英寸、10m可达到96英寸影院级巨幕观影画幅
4）全天候适应：最高亮度可达12000nits，即使在正午强光环境下，也能提供稳定清晰高亮画面。
5）更高对比度：实现1200:1对比度，保证画面灵动清透，在正常行驶、导航状态下，持续保障驾驶员视角无遮挡。
* 全球量产车型最大视场角13°×5°且VID=7.5米：截止2023年04月
* 全球量产车型最高清分辨率1920×730：截止2023年04月
• 三类应用场景：
1）安全增强-见所未见（行人、前车预警提示、跟车目标提示、变道指引）
提供贴合实物的预警提示，帮助驾驶员更快更早感知危险。智驾功能贴合前车及路面显示，增强驾驶员对智驾功能的信任感与安全感。
2） 高效出行-精准指引（覆盖三车道的AR导航）
不用低头即可获得贴合路面直观的AR导航，大大提升用户的出行效率，降低因低头查看导航产生的盲驾风险。
3） 娱乐资讯-悠享等待
充电、停车小憩时，不用低头即可获得前所未有的70英寸高清巨幕观影体验。
• 核心科技创新：
基于行业首个2K车规级自研的光学成像模组，华为具有车规级LCos、自研成像模组、整机光学设计、图像引擎算法等能力，是业界唯一可实现AR-HUD端到端设计开发制造的厂商。其中，华为ODP(Optical Display Processor)光学引擎在独特的光学设计下，可以实现鲜艳、透亮、细腻的画质，其采用先进的LCoS成像技术，包含超过两百万个反射像素单元，在先进的工艺支持下，像素集成率高于业界百分之50％，实现业界最高分辨率2K。同时LCoS支持8bit精准旋偏控制，实现画面色彩明暗精准调制，对比度可达1200:1，保证画面清透无窗。
在通信领域，华为OXC全光交换技术，采用微米级光学处理以及独家二维点阵电压驱动算法可实现120波精准调度；从而实现OXC全光交换系统可支持300T以上超大交换容量和纳秒级时延。而华为将复杂精密的OXC全光交换“根技术”开拓性地“降维”应用到AR-HUD多反空间光学处理上，通过多次折返和高精度镜片集成实现小体积、长光路，实现业界最大的FOV体积比，适配更多车型。
目前，上汽集团旗下飞凡汽车R7已全球首次商用华为AR-HUD。
• 下一代技术演进：
在智能HUD未来演进方向上，华为始终在持续探索包括HOE（Holographic Optical Elements，全息光学元件）、光波导（Optical Waveguide）等在内的不同技术路线。基于长期以来的研究与投入，华为已克服多个关键技术难题，在基于HOE、光波导技术的HUD技术样机也取得了阶段性的成果：
• HOE
HOE全息技术是下一代AR-HUD的关键路径，相对传统空间光学，可实现更大画幅，更小体积(~5L)。华为协同产业链伙伴，已在全息膜材，大面积曝光，激光器等关键技术难题上取得突破性进展。
• 光波导
二维扩瞳光波导是华为探索AR-HUD的另外一条重要技术路线，通过二维扩瞳及全反射光路折叠，可在相同画幅下实现更小体积(~5L)，更远成像(>20m)。在产业伙伴的共同努力下，目前光波导样机已突破二维扩瞳光波导设计加工技术难题，并积极推动大尺寸光波导器件走向规模量产。
华为希望与业界伙伴共同推动HUD技术持续演进，探索基于HOE、光波导技术的HUD跨代际的下一代产品，为广大车企与消费者提供性能更好，体验更佳的智能HUD应用服务。
