和随着产能的扩大、电池供给的逐渐充足、芯片荒的缓解，新能源汽车价格得以下探到燃油车核心腹地，为市场带来油电同价选择。据此，新能源汽车与传统燃油车进入换轨阶段。从 2022年销量来看，15-20万是中国汽车消费的主力市场，上险数占比高达18%， 在油车与新能源车的加速切换中，油电同价成为换轨信号，零跑选择从15-20万价格区间作为切入点。
近日，零跑发布2023年新品发布会，基于行业发展趋势、基于用户选车用车需求、基于品牌发展战略，以四款车型的价值重构，界定15-20万级汽车价值标准。
在15-20万的大众化产品区间，消费者更需要高品价比产品，当下造车新势力，价格高居不下，能满足市场需求的新能源车型少，更值得被认真对待。零跑以全域自研，用技术及长期规模效应降低成本，让国人可以用到高品价比产品，可充分满足用户在此区间的轿车及SUV的越级选择。
基于用户多元化需求，零跑的产品必须是而且只能是“六边形战士”的“铁桶车”。在这次新品发布会上，无论是C11家族“纯电+增程”双子星，还是智能豪华电动轿车C01，都有着极致的续航、空间、智能、操控、智能、颜值表现。如零跑C11、C01的前双叉臂后五连杆的悬架、多达28枚感知元件的智驾系统、4秒甚至3秒级零百加速度等，用以往豪华车的标准，打破15-20万车市老标准，重新定义15-20万级汽车价值标准。
同时，“铁桶车”的这种产品理念贯穿于零跑旗下的所有产品，包括10万元以内的T03，该车是同级唯一全系标配智能车机+OTA的纯电小车，更是目前同级唯一配备L2级驾驶辅助纯电小车。零跑要做就做到同级给得更多、同价品质更高。
全域自主研发带给零跑“用30-40万的标准，打造15-20万的车”的底气。2015年创立至今，零跑始终坚持全域自研，围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱三大核心技术进行持续研发和创新。全域自主研发为零跑带来巨大好处：其一，研发成本可控：缩减联合开发周期费用，提升平台化复用率，降低成本，让用户得到高品价比产品；其二，整车性能更强：软硬件自主标定，各部件底层逻辑实现打通，契合度高、一致性更高，充分发挥性能，有效杜绝兼容问题；其三，抵抗风险更强：自主把控核心技术，面对不稳定市场环境，具备更强话语权。
不用为价格烦恼，不用为安全、舒适、续航、智能、空间焦虑，满足购车用车需求才是用户心中的铁桶车。消费理念回归理性，对于中国消费者而言，大家需要正是一辆没有短板的好车，不用为车子的核心功能体验而焦虑。
零跑汽车的创立初心是造老百姓买得起的好车，产品战略方面走的是大众化路线。四款新品的价值重构，正是大众化路线的阶段性成果。零跑表示要真正去做用户的代工厂，打掉虚高的品牌溢价，给用户最具诚意产品的企业。消费者的反馈，我们拭目以待。
