邮箱登录
新闻
网页
站内
网站
MP3
Flash
图片
首页
·
新闻
·
上海
·
社会
·
财经
·
体育
·
娱乐
·
军事
·
国际
·
国内
·
图片
·
专题
·
多媒体
·
考试
·
论坛
·
聊天
·
评论
·
直通车
·
世博
·
无线
汽车
·
教育
·
房产
·
旅游
·
彩票
·
健康
·
装潢
·
游戏
·
票务
·
IT
·
文广
·
监察
·
侨办
·
司法
·
宣教
·
浦干
·
仲裁
·
婚庆
·
企业
·
搜索
排行
·
博客
·
男女
·
亲子
·
交友
·
购物
·
美容
·
女人
·
导医
·
家装
·
女性
·
综治
·
星库
·
电影
·
俊杰
·
文艺
·
开发区
·
诚信在线
->体验非凡感觉 试驾上海通用别克英朗GT
打破“慢热”潜规则 别克英朗GT缘何热销？
在国内，中级车用户对产品品质与价格的平衡非常敏感，而别克英朗GT上市短短3个月就能够一炮打响，成为该细分市场的销量主力，大大出乎业内人士的意料。 业内人士分析，英朗GT一举成功，主要有几个方面的原因：一是整个乘用车市场特别是中级车市场的蓬勃发展，市场空间越来越大；二是别克品牌的重生。从新君威到新君越，再到英朗，每一款车型都让人们看到不一样的别克，赢得市场的认同；三是作为别克品牌旗下基于“全球平台，欧美技术”的最新产品，别克英朗GT凭借全球先进科技及造车工艺，以及超越同级车的科技配置，实现舒适与性能的完美结合，在中级车高端市场树立起新的标杆，并因此有了“小君越”的昵称。
小资生活 英朗GT 1.6T试车报告
虽然说英朗GT长途试驾来的有点晚，但并未丝毫减弱我的兴趣，能与英朗GT有五天的亲密接触机会，那就好好地蹂躏它一把吧。此前试驾过几次1.8版的，不过在接下来的文章里，你会看到英朗GT 1.6T与其他版本不只是一颗动力上的区别，当然临牌过期例外。 开在路上，英朗GT那灵动的外观和身形现在依然还是能吸引不少驾车者的目光，而在路口绿灯放行时，我这辆英朗GT总是最快起步，这多少也满足了我的虚荣心。英朗GT的视野比较开阔，头部空间也够用，还可以通过驾驶座电动座椅的升降来进行调整。座椅的承托性非常非常非常棒，高速过弯时座椅的侧向支撑非常有力。
宜商宜家 英朗GT三厢版1.6T/1.8试驾
继别克英朗XT两厢版于今年年初上市后，上海通用于近日又推出了英朗GT三厢版车型，其同样出自通用在欧洲设计研发的“Global Delta”平台，并且采用“全球平台、欧美技术”的理念。英朗GT三厢版外形酷似新君越，内饰设计与英朗XT如出一辙，动力方面搭载了1.6、1.8自然吸气和1.6T涡轮增压引擎，与之相匹配的是5速手动挡和6速手/自一体变速箱。 英朗GT三厢版1.6T的涡轮迟滞现象并不是很明显，低速高扭的特性体现的淋漓尽致。英朗GT三厢版1.6T新锐运动版为了突出运动特性，分别将底盘降低了12mm，前避震器复原弹簧刚度提高50%，后悬扭杆梁刚度提高30%，以实现更好驾驶乐趣。
高人一等 大连试驾别克英朗GT
它用一款车――新君威，就轻易颠覆了我们对中高级运动座驾的认知；再以新君越一举创立高级轿车的新标准，成为中高级市场之破局者；而英朗XT在年初的惊艳登场，更一展别克近年来在“全球平台，欧美技术”路线上具有的突出优势，成功定格国内“五门轿跑车”鲜活形象。深入测试过这几款车型的人，都对别克新一代产品的变化留下深刻印象。 此刻在大连，千呼万唤始出来的“小君越”――英朗GT终于与大家亲密接触，在它全球首发车、高档中级车定位的耀眼光环之下，我们将获得怎样的驾乘体验，成为大连之行寻求的答案。
别克英朗GT实拍与试驾体验
不是B级车，但价格接近B级车。凭什么？没有什么理由，这年头，玩得就是个性，甭管尺寸和价格，适合自己才最重要。别克英朗就像一个另类分子，比A级车高级，又不属于B级车范畴，游走在一个中间地带，带着属于自己的独特“气质”,吸引到一群同样另类的人——英朗车主绝对和大多数人是有区别的，他们不在乎那些世俗的眼光，诸如买车要越大越好之类的观念并不能够影响他们的抉择，喜欢和适合才是最重要的。 有别于前期上市的兄弟英朗XT，作为三厢车型的英朗GT，在外观上不是那么的张扬，带着稳重的气息，整体设计风格也偏向于家用。许多人都评价，GT第一眼瞄上去有种缩小版新君越的影子。
A+车型 四天试驾别克英朗GT
目前国内汽车市场最大的一块细分市场就是A级轿车（中级车）了，但随着市场的发展，越来越多的人希望有一款车能比现有的A级车档次稍高一些，但又低于B级车的车型，上海通用别克英朗GT就称得上这样一款车型，无论是车身尺寸还是性能，都比现有A级车略胜一筹。也许我们可以用A+车型来称呼英朗GT，现在就让我们一起来看看这款车的实际表现。 在中级车市场，是否有一款产品能既具备日系车的精致，又有欧洲车的操控以及美国车的安全舒适呢？这个看起来不可能完成的任务很有可能由通用汽车在中国的第一款全球首发车——别克英朗ＧＴ来完成了。
高定位高起点 试驾上海通用别克英朗GT
尽管是一款新车上市，但是英朗GT带给我们的更多是一种熟悉的感觉。这里面的原因有很多，首先它的两厢版车型英朗XT已经上市有段时间了，其次它的外形被很多人称为是“小号君越”，在车型定位和设计上能够看到一些似曾相识的因子。但是不管怎么说，英朗GT是一款近期关注度较高的新车型，同时又身处于竞争几近白热化的细分市场之内，没点本事一般也不敢来闯关，何况卖得还不便宜。 而通过大灯和浅色内饰就可以很轻易地鉴别出英朗GT 1.8升车型的身份，它将面对的是更多注重平和与稳重风格的消费者，不过在1.6T的运动版车型同样也是使用了黑色内饰。
别克英朗GT 内饰空间的使用体会
英朗GT的车型尺寸在三厢型中级车当中占优，2685mm的轴距更是为后排腿部空间带来裨益，在长途乘坐的舒适性上英朗GT让人满意。即便以网站多数编辑都体型超标的情况来说（哎真不好意思说），投诉英朗GT空间的还是基本为零。 80/90后的那群孩子肯定喜欢1.6T英朗GT的红黑内饰设计，张扬又奔放，搭配那台堪称神器的发动机，自然爽得掉牙，其中Sport模式下红蓝双色的仪表灯变幻也算是国内车坛独一无二的吧。
英朗GT对比通用雪佛兰景程导购
英朗与欧宝新雅特是诞生于同一平台的孪生兄弟，共用通用最新的DeltaⅡ中级车全球平台，拥有4路CANBUS车身总线结构、全新型复合扭杆梁悬挂+世界首创的瓦特连杆设计等亮点。 在动力方面，英朗配备性能强悍的1.6T涡轮增压发动机，其升功率高达84.4kW/L，可输出135kW和235Nm的最大功率与扭矩;别克Turbo车型独有的Superboost超推进功能也出现在高配车型上——在5秒内发出266N.m的惊人扭矩。同时英朗还配置1.6L和1.8L两款发动机，这两款发动机都采用具有DVVT双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管技术，动力性能都不错。
“翼展式”新车上市英朗GT导购
从正面看去如果不加以仔细察觉，你会认为这是一部新君越。没错，英朗G T几乎继承了新君越车头中央那套家族共同特征的镀铬直瀑形水箱格栅，再加上引擎盖左右两边各有两个镀铬“进气口”的小饰件，远远望去新车发动机盖上的压线基本与新君越无异;英朗G T的车身腰线由引擎盖外端连贯至车窗下缘，营造出层次分明的三厢车格局。 由于出于同一车系，英朗G T的内装布局跟英朗X T一样采用驾驶取向的中控台设计，控制面板采用360度环抱一体式设计和中控台的“翼展式”设计，整合式音响主机与恒温空调系统依序排列其中。英朗G T1.6T采用红黑色相间的桶形座椅，座椅虽然采用针织布材质缝制而成，但无论包覆性与支撑性都相当不错，就连后座的支撑性也很出色，前后排乘客实际乘坐起来也能感受到良好的舒适性。
打破高端车慢热 英朗GT跻身中级车主流
而别克英朗GT作为一款目前中级车市场最高端的车型，上市短短三个月就能够一炮打响，以销售近2万辆的成绩，成为高端细分市场销量主力，多少有点让人惊讶。市场是最权威、公正的，说白了，英朗GT能够成功突围中级高端车“慢热”的怪圈，就在于它拥有“越级”产品力和高价值，并且满足目标消费群体的需求。 此外，如果用另一个视角看市场，也可发现英朗GT的成功还非常具有含金量。从去年到今年，国家出台了小排量购置税优惠、节能惠民产品补贴等系列政策刺激消费、拉动市场，包括英朗GT、速腾、轩逸等1.6L排量产品也多有获益。但细挖统计数据发现，英朗GT 1.8L、1.6T的5款16万元以上车型，占到系列总销量的65.82%，中级车高端市场潜力可见一斑。
当前页2/2
[首页]
[上页]
[末页]
到第
1
2
页
合作伙伴
|
新华汽车
|
网易汽车频道
|
腾讯汽车
|
网上车市
|
东昌汽车
|
上海热线汽车频道
|
中国汽车消费网
|
中国二手车
|
汽车维修网
|
MSN汽车
|
环球汽车网
|
华商汽车
|
北方网汽车频道
|
盖世汽车网
|
poco汽车网
|
中国汽车交易网
|
国际在线汽车频道
|
楚君汽车网
|
众悦网
|
车讯网
|
|
Copyright 1996 - 2007 cnautonet Corporation, All Rights Reserved
东方网版权所有，未经允许禁止复制及建立镜象
