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->重新定义B级车 一汽-大众全新迈腾重磅上市
叫板帕萨特 新一代迈腾轴距长了103毫米
其实和新帕萨特一样，一汽大众全新一代迈腾同是来自大众PQ46平台，也就是和现款迈腾相同的B级车平台；与现款迈腾相比，全新车型在动力系统和底盘并没有太多不同。1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI加上5速手动、6速或7速的DSG变速箱，这些仍将是新迈腾的标准动力装备。而从全新帕萨特来看，全新一代迈腾仍是前麦弗逊和后多连杆独立的悬挂结构，相比现款迈腾在结构上并没有改变。外观和内饰设计所带来的新鲜感，加长后的2812mm轴距（加长103毫米）所带来的宽敞后排空间才是重点。 作为全新帕萨特孪生兄弟，新迈腾在装备上并不示弱，车内使用了和CC相同的Alcantara皮革来提升质感。自动泊车系统也将出现在新一代迈腾身上，醒目的日间行车灯将成为标配。235/45 R17规格的低扁平比运动轮胎更是全面超越了全新帕萨特的215/55 R17。
两款尊贵型值得入手 大众新迈腾购车手册
一汽-大众于2011年7月28日正式发布了迈腾2012款车型，本次一共公布了8款迈腾新车的售价，价格从19.98万元-33.48万元不等。 虽然新迈腾中出现了入门的1.4TSI车型以及旗舰3.0L V6 FSI车型，不过这两款车的详细配置并未公布。而现在可以接受预订的新迈腾分别是1.8TSI和2.0TSI车型，其根据配置高低不同可分为舒适型、豪华型、尊贵型与至尊型共四个系列。那么究竟哪一款新迈腾值得消费者出手呢？下面我们就来具体分析下迈腾2011年车型的配置。
同门相争 迈腾B7L和新帕萨特竞争将升温
7月28日，新迈腾B7L即将上市。可以想象，关于大众双子战略，新迈腾B7L和新帕萨特同门相争的话题将会再次升温。 这很像是一场预先策划好了的“兄弟相残”，虽不悲壮，但很无奈。分别由一汽-大众和上海大众生产的这两款车堪称“同母异父”的两个兄弟，同属于德国大众B级车，在外形、配置、动力系统等方面的相似度在85%以上，并且上市日期仅相隔3个月。不难想象，在市场上，这两兄弟将互为最强劲的竞争对手。据说，甚至有内部人都分不清这两款车的区别，以至于发给某网站的图片都混淆了。
新迈腾设计配置向C级车看齐
新迈腾车身采用高强度钢板、超高强度钢板及超高热成型钢板，比例达到80%以上。长达43米的激光焊接也创造主流量产B级车之最。在装备上，一些仅在C级车型上的配置也出现在全迈腾上。车身内部侧面、后排的“AIRBAG”和“DYNAUDIO”标识，说明全新一代迈腾将8安全气囊和丹拿音响引入其中。 新迈腾体现了更高级别的技术水准。电子手刹(EPB)，AUTO HOLD自动驻车功能，电动调节、可加热外后视镜、ESP、儿童安全座椅接口都成为标准配置。而旗舰版新迈腾还配备自适应巡航系统(ACC)，高配上配备智能泊车辅助系统。
大众两""帕萨特""之争 电动车将成扩产筹码
迈腾B7L是欧洲版PASSAT的加长轴距版本，被业内称为“垂直换代”产品，而上海大众帕萨特则被称为针对中国和美国市场开发的“全新一代帕萨特”。 谁更正宗？大众中国至今未给出正面回复。与当年帕萨特B6（迈腾）落户一汽大众时如出一辙，大众似乎不愿意给出清晰的答案。这背后，大众在中国正在上演着全新的制衡术。大众在中国开创了自主品牌电动车这一另类合资自主方式，表面上看是大众在向政府示好，但“虚无缥缈”的电动车之外，在主流市场产品导入方面，大众对南北大众的制衡正不断加强。
华丽的转型 一汽大众全新一代迈腾静态评测
从2000年在中国上市，经历了帕萨特B5、新领域再到迈腾B6，大众旗下的这款中级车便凭借经典的车身造型、宽敞的内部空间、德系车扎实的腿脚功夫以及准确的定位在市场中独领半壁江山。等待了将近大半年的国产新一代迈腾终于付出了水面，加长100mm后的迈腾到底有何不一样呢？ 此次推出的新一代迈腾并非像帕萨特B5到迈腾有着质的飞跃，反而更像高尔夫5跟高尔夫6的关系，称之为改头换面的迈腾升级版可能更为贴切。国产全新一代迈腾长宽高分别达到了4865/1820/1475mm，轴距增加了100mm，达到2812mm，大面上来看和容易被认为成辉腾。
兄弟博弈 全新迈腾与全新帕萨特车型比较
一汽大众今年绝对的重量级车型，全新一代迈腾于7月28日上市，这为中高级轿车细分市场又添一员猛将。早在上海车展期间，全新迈腾就与上海大众的全新帕萨特成为焦点，不仅是他们都来自大众集团旗下的车型，更重要的是这两款车在针对的消费群体，车型特点，技术结构等方面都有很多相近之处，甚至在很多设计元素上两款车都十分接近，如果不细致观察，甚至很难分辨 在此前对大众的设计师及相关负责人采访，我们对全新迈腾与全新帕萨特之间产品属性上的不同有了一定了解，首先轴距加长10厘米，是此次引进B7最重要的改进之处。
继承与发展 中国版迈腾与欧版PassatB7渊源
换代已经箭在弦上，关于全新一代迈腾是一款什么样的车？在上海车展之前已经有各种消息露出。但有一点可以肯定的是，全新一代迈腾将更忠实于德国大众的原型车。首先这是一部原汁原味的“德国设计”车型。其次，他又是非常本土化的一款产品，德国大众设计师充分考虑了中国B级车市场的需求，全新一代迈腾的设计是相当有针对性的。那么全新迈腾(也就是B7 L)与德国的Passat B7之间有着什么样的联系和区别呢，此次探访德国大众总部，相关的负责人和设计师给出了我们一个比较详细的解读和答案。 加长势在必行，与上一代迈腾并未对车身做任何处理相比，这次大众的策略更灵活，也更务实。全新迈腾的加长势在必行，以此突出迈腾定位上的中高端品牌形象，以及舒适性的产品特质。
全新迈腾卖点揭秘 豪华装备全面升级
全新迈腾配置选购方案 多种组合打造品质车
大众B级车之争 新一代迈腾与全新帕萨特比较
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