换代已经箭在弦上，关于全新一代迈腾是一款什么样的车？在上海车展之前已经有各种消息露出。但有一点可以肯定的是，全新一代迈腾将更忠实于德国大众的原型车。首先这是一部原汁原味的“德国设计”车型。其次，他又是非常本土化的一款产品，德国大众设计师充分考虑了中国B级车市场的需求，全新一代迈腾的设计是相当有针对性的。那么全新迈腾(也就是B7 L)与德国的Passat B7之间有着什么样的联系和区别呢，此次探访德国大众总部，相关的负责人和设计师给出了我们一个比较详细的解读和答案。

　　迈腾加长势在必行

　　加长势在必行，与上一代迈腾并未对车身做任何处理相比，这次大众的策略更灵活，也更务实。全新迈腾的加长势在必行，以此突出迈腾定位上的中高端品牌形象，以及舒适性的产品特质。

　　大众集团Christoph Peine解释说：轴距加长，正是考虑到中国有很多客户对座驾空间的需求，提高了后排乘坐的舒适型，比如后排的音响、娱乐系统技术要求都比较高。而在同一个细分市场的包括德国在内的欧洲市场上，他们的需求并不是特别强烈，也就是说在这个中高级细分市场里面，中国客户的要求比德国客户高。再举个细节的例子，全新一代迈腾和欧洲B7在座椅上，全新一代迈腾更软一点，B7更硬一点，主要考虑到中国客户希望座的更舒服一点，欧洲客户乘坐的感觉要求运动性要强一点。

　　轴距增加10厘米前期开发已考虑中国市场

　　轴距加长10厘米也是经过市场调研确定的。在同一个细分市场里面，对同类型的车，做一个总的横向对比。然后做用户的问卷调查，根据这两项综合起来，得出轴距加长具体的数字。大众汽车实际上对中国市场的研究是领先的，比如加长版的理念，就是奥迪首先推出来。因此可以说，新一代迈腾的加长策略是有数据支持的。另一方面，加长的设计也并非是在欧版成型产品上后期改进的，而是在确立第七代B级车研发理念时就开始考虑中国市场的需求。

　　B7L强调舒适性传动动力技术同步欧洲

　　那么究竟B7与B7L最实质的区别在哪里，大众帕萨特(配置图库口碑论坛)B7的项目经理Dirk Nessenius解释，B7L的后桥基本上跟整个传动系统是脱节的，整个轴距加长营造的空间感，后排座椅的材质比较软，几个改进联合在一起，使得舒适性大大提高。这就是中国市场投产的B7L与欧洲B7相比较，最核心的变化。欧洲用户追求的硬朗和运动在国内趋向于豪华舒适的调校。对于技术方面的引进，Dirk Nessenius表示，大众汽车在这款车所使用的高技术，特别是传动和动力性高技术，毫无疑问全部都引入中国。只要欧洲市场有的，中国市场都会有。在技术层面，B7与B7L没有亲疏远近，都是一样的技术水准。

　　轴距加长更强调稳定性和舒适性

　　针对轴距发生变化后，是否会影响驾驶感受一说，B7的设计师解释说，“通常轴距对行驶的影响，一个是直线行驶，一个是转弯行驶。直线行驶利于平稳，只而转弯的时，轴距越长，转弯半径就越大，转弯灵活性就越差。长轴距使得减震弹簧的容量比较大，因此幅度也就比较大，所以乘坐上感觉比较稳，而轴距短就像骑马一样。全新一代迈腾正是通过轴距加长达到提升驶稳定性和舒适性的目的。