一汽-大众于2011年7月28日正式发布了迈腾2012款车型，本次一共公布了8款迈腾新车的售价，价格从19.98万元-33.48万元不等。

　　虽然新迈腾中出现了入门的1.4TSI车型以及旗舰3.0L V6 FSI车型，不过这两款车的详细配置并未公布。而现在可以接受预订的新迈腾分别是1.8TSI和2.0TSI车型，其根据配置高低不同可分为舒适型、豪华型、尊贵型与至尊型共四个系列。那么究竟哪一款新迈腾值得消费者出手呢？下面我们就来具体分析下迈腾2011年车型的配置。

　　　大众帕萨特（PASSAT）一直是汽车历史上最成功的车型之一，自1973年首次发布至今，在全球100多个国家的累计销量已经突破了1500万辆。首先我们需要了解的是，全新一代迈腾是PASSAT系列的第七代产品，也就是之前称之其为B7。老款迈腾是PASSAT系列第六代产品，上海大众帕萨特领驭则是PASSAT系列第五代产品的延续。之前的迈腾定位更加偏向运动，而全新一代迈腾将更瞄准商务路线，更适合中国人的胃口。

　　　作为大众的全新B级，来到中国必须是要加长的。全新一代迈腾车型尺寸为4865x1820x1475mm，轴距为2812mm。新的轴距让后排空间明显加大，国产的迈腾B7L车型较现款B6的轴距加长了103mm，较欧洲版PASSAT B7加长了100mm，比起上海大众新帕萨特轴距还有9mm的微微领先。

　　外表稳重、气质严肃、个性成熟这些都是我们初见新迈腾第一眼感觉，作为帕萨特B7车型的新迈腾，一扫现款迈腾（B6）中庸保守以及外形不够大气的种种不足。因此在放弃了对于迈腾（B6）加长轴距想法之后，新迈腾的引入正好弥补了一汽-大众在B级车市的竞争车型不够丰富的缺位，同时也让其在新B级车竞争中占有了重要一席。新迈腾的车窗边框和防擦条都使用了亮金属色镀铬金属条，对整体质感提升明显。尾灯同样融入了LED车灯元素，在夜晚可以呈现出和辉腾类似的M造型。

　　新迈腾内饰同样有深浅双色搭配。在中控台上桃木的装饰显得恰到好处，使得中控台上下区分很明显，层次感强烈。新迈腾着重提升了对后排乘客的服务，更多的配置倾斜以讨好后座乘客。“从一辆开着颇有乐趣的车像一辆让后排坐着很舒适的车转变”，新迈腾的座椅与大众CC一样可选更为运动的高档阿尔特皮（Alcantara）皮料，具有良好的触感。前排座椅电动调节的幅度很多，同时在副驾座椅靠背左侧还设置了额外的电动调节按钮，以方便后排乘客可以对前座椅进行调节。

　　　新迈腾首推的1.8TSI和2.0TSI发动机单元大伙都不陌生，这在现款迈腾或新帕萨特车型上都能找到。不同的是，在1.8TSI车型上，新设计的7速DSG双离合变速箱取代了老款6速DSG双离合变速箱，这个不同在哪里？其实是一个离合结构不同，7速DSG是“干式”离合，离合片接触更为直接，类似手动变速箱的离合片摩擦原理，而6速DSG是“湿式”离合，离合摩擦片部分都浸泡在油液中。目前，新迈腾和新帕萨特都不会在2.0TSI车型上引入7速DSG双离合变速箱。

　　全系标配

　　在新迈腾上有很多特色的配置，譬如包括自动泊车系统、智能驾驶辅助系统、10组扬声器丹拿音响系统、全方位安全气囊、EPB电子驻车系统；而Auto Hold自动定车系统等都是全系的基本安全配置。

　　另外全新迈腾延续了老款迈腾的工艺水准，43米全车激光焊接（老款为42米）、安全配置上，标配了电子手刹（EPB），AUTO HOLD自动驻车功能，电动调节、可加热外后视镜、ESP、儿童安全座椅接口等现款拥有的配置。后备箱盖遥控全开启，在线智能防盗系统等是全新的基本功能性配置。