9月19日，国家市场监督管理总局发布公告称：小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计116887辆。
召回编号S2025M0149I：涉及XMA7000MBEVR2和XMA7000MBEVR5车型，共计98462辆。
召回编号S2025M0150I：涉及BJ7000MBEVR2车型，共计18425辆。
本次召回范围内部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。
小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。
事件点评：
按照新势力车企原本的做法，这种非实物召回，自己偷偷摸摸OTA升级一下就行了。但今年上海车展前，有关部门看不下去了，要求部分车企严控关于智能驾驶、OTA宣传的话术。比如，不要出现自动、自主、智驾、高阶智驾，用组合辅助驾驶代替；对频繁OTA的企业，要重点审查；禁用代客泊车、一键召唤、远程遥控等用词；介绍智驾时，不要出现脱手、脱眼的描述。所以，这次就出现了老老实实“上报-召回-OTA”的“非典型”流程。
