2025年，中国车市依然处于深度洗牌与调整期，合资品牌面临不小压力，但上汽大众稳住了步伐，全年终端销量达到106万辆，再次跻身“百万俱乐部”，蝉联合资单一品牌销量冠军。并把这稳健的态势延续到了2026年，今年1月，国内车市整体承压前行，上汽大众终端销售8.96万辆，用体系韧性稳住局面。
其中，朗逸家族终端销量超2.3万辆、帕萨特家族终端销量近2.1万辆、途观家族终端销量超2.1万辆，均以月销超2万辆的表现领跑各自细分市场。途岳家族1月终端销量超1.3万辆，历史累计销量已突破90万辆。
值得一提的是，上汽大众在销量之外还有口碑加持。近期，途昂Pro荣膺“微博年度卓越车型”，展现“全境大七座智能SUV”的高人气。同时，上汽大众大众品牌今年1月达成累计销量2600万辆的里程碑，也是国内车市首个突破2600万辆的单一品牌。
新车方面，据公开信息，今年上汽大众将陆续推出7款全新新能源车型，涵盖纯电、插混、增程等多种动力形式，满足用户全场景出行需求。1月8日，“德系满级旗舰SUV”ID. ERA 9X的工信部申报图曝光，这款车不仅是全新ID. ERA系列的首发车型，也是大众集团全球首款9系旗舰，标志着大众品牌在技术、产品、形象和体验上的全面焕新。
近期，ID. ERA 9X在黑河完成冬季测试，成功通过对开路面制动、雪地稳态回转、雪地高速爆胎等综合性能验证。极限考场不仅检验出“黄金增程系统”解决行业痛点的硬核底气，也显示出"在中国 为中国”战略下更出众的研发与技术实力。新车预计将于今年一季度上市，意味着上汽大众“合资2.0”战略进入成果落地阶段。
第二款新车是帕萨特 ePro，将以“B级混动新旗舰”的身份登场。作为上汽大众Pro家族的全新升级车型，它将开启新一代混动产品序列。新车在外观设计上更贴合新能源车的科技感，基于全新一代PHEV平台打造，搭载EA211 1.5T EVO II混动专用发动机和高效电驱系统，配备22kWh电池组，纯电续航150公里，综合续航可达1300公里。据说，同样具有“混动”性质的途观L ePro将与帕萨特 ePro在差不多时间面世。
上汽奥迪方面，品牌第二款车型奥迪E7X也已准备就绪。新车车长超过5米，车宽近2米，轴距突破3米，后排腿部空间预计超过900毫米；全系标配800V高压平台与激光雷达，快充10分钟可补能320公里，与Momenta合作的智能驾驶系统支持高速NOA与城区领航；提供109.3kWh和100kWh两种电池包，共7种续航版本，最高续航达751km，为用户带来更丰富的豪华电动出行体验。
奥迪E7X将在2026北京车展正式亮相，并于今年年中上市。新车将推动上汽奥迪家族化战略落地，并通过服务与渠道的进一步优化，深化其“年轻、科技、豪华”的品牌形象。
随着这7款新车陆续上市，上汽大众在2026年的新能源产品线将更全面覆盖主流市场，也为“合资2.0”战略的持续推进提供了有力支撑。这家在中国市场深耕多年的合资巨头，正以自己稳健的节奏，在智能电动时代结出新的“硕果”。
