在路途上，遭遇几个较预期角度更大的弯角，较一般C-Class甚至E63 AMG都更为硬朗的悬吊设定，让侧倾的现象在C63
AMG上十分细微，对过弯顺畅度的影响也降至最低，此时稍微加深油门角度，C63
AMG车尾便以相对应的滑移动作回应，渐近式的车身动态变化，让驾驶能松掌握，配合着同步进行的方向盘角度修正，后轮驱动车辆转向过度的特性在此适时出现，让C63
AMG在弯中拥有相当高的灵活性。
C63 AMG热血的动力输出特性，除了在一般市区行驶有超车需求时，
能更实时获得动力支持，在山道出弯后面对珍贵的短暂直路，
也能迅速的提升车速，并借着C63 AMG犀利的煞车，早一步迎接下个弯角的考验。
而在给予驾驶更大宽容度的ESP Sport以及ESP Off模式时，虽然受限于路况，试车组并未作太多尝试，但在这两种模式下只要踩下煞车，即可回復
ESP 系统的功能，虽然可能因此丧失了享受华丽甩尾乐趣，但对于蕴含强大动力的C63 AMG而言，在试探车辆操控极限时，也相对多了一份保障。
体验过C63 AMG的动态表现后，趁着拍照空档，试车组也将关注的目标，转移至C63 AMG的外观与内装上。
运动化套件加身，外观张力十足
环顾车辆，虽然C63 AMG在外观上，呈现的是Mercedes-AMG一贯的性能化修饰，但和优雅运动风格的E63 AMG相较，C63
AMG明显呈现更为霸气的风格。从车头望去，首先印入眼帘的是亮眼的双栅式 AMG
水箱镀铬水箱护罩，而引擎盖上凸起的立体切割钣件，加上Mercedes-AMG贯用的前气坝造型，让C63 AMG展现张力十足的车头面容。
虽然C63 AMG在外观上，
呈现的是Mercedes-AMG一贯的性能化修饰，
但和优雅运动风格的E63 AMG相较，
C63 AMG明显呈现更为霸气的风格。
将视线移至车侧，位于前保杆上的栅式进气口、前叶子板上的6.3字样铭牌，以及AMG样式的5幅铝圈，都点缀出C63
AMG鲜明的运动风格；另外，为了提供C63 AMG更稳定的操控表现，原厂加宽的前、后轴具的设定，而前轮235/40 R 18与后轮255/35 R
18的车胎配置，也让C63 AMG拥有突出的轮拱造型，而这样的设计驾驶人在初接触时也得多加适应，以防不慎擦伤C63 AMG价格不斐的车身钣件。
从车头望去，
首先印入眼帘的是亮眼的双栅式 AMG 水箱镀铬水箱护罩，
而引擎盖上凸起的立体切割钣件，
加上Mercedes-AMG贯用的前气坝造型，张力十足。
