动力：顶配车型为缸内直喷V6发动机
正如前面所说“美国市场上，3.0升排量新君越起价超过3.5升排量新雅阁”，似乎如此定位显得有些疯狂。但是通用在新君越所搭载的3.0升V6发动机和变速器配置上着实下了一番功夫。目前国产版君越配备的是来自欧宝的2.4升Ecotec直四发动机和通用LW9
3.0升V6发动机。不过，新一代君越所搭载的3.0升SIDI V6发动机并非现款君越所使用的LW9
3.0升V6发动机，而是首次采用的LF1缸内直喷V6机型，它可以发出190kW的最大功率和294Nm的最大扭矩。
新一代君越所搭载的3.0升SIDI V6发动机并非现款君越所使用的LW9 3.0升V6发动机，而是首次采用的LF1缸内直喷V6机型。
这款全新V6发动机隶属由通用位于德国的欧宝动力分部开发的通用HFV6系列发动机，其采用60度夹角V6形式，双凸轮轴24气门结构，全铝合金缸体和缸盖材质。在进排气系统上，还采用了可变气门正时技术DVVT和电子节气门。值得一提的是，这款全新V6发动机与3.6升LLT发动机一样都采用了通用全新第三代缸内直喷技术，它具有均质燃烧和稀薄燃烧两种模式，缸内直喷系统可以将汽油精确地从汽缸顶部喷入汽缸内部。与奥迪/大众取消分层喷射方式的FSI直喷发动机相比，通用SIDI缸内直喷V6发动机可以适应美国本地的87号普通汽油(相当于国内93号汽油)并且实现稀薄燃烧功能。另外，通用还为这款发动机匹配了旗下最新的6T70六速自动变速器。
为适应中国市场需求以及应对公务车采购的排量限制，2.4升排量的通用Ecotec发动机和六速自动变速器也将出现在别克新君越中，而这一排量车型并不会在美国市场出售。
为适应中国市场需求以及应对公务车采购的排量限制，2.4升排量的通用Ecotec发动机也出现在别克新君越中，而这一排量车型并不会在美国市场出售。随着通用新君威以及现款君越的国内销售，这款2.4升Ecotec发动机已经不被人们所陌生。Ecotec系列直四发动机是由位于德国的欧宝国际技术研发中心，位于美国底特律的通用动力系统GM
Powertrain，位于瑞典的萨博技术部门和位于英国的莲花工程联合开发的通用新一代发动机。这款2.4升直四发动机采用16气门DOHC结构，双VVT可变气门系统，可变进气歧管，材质方面则采用铝合金缸体与缸盖。动力方面，这款发动机可以发出127kW的最大功率和225Nm的最大扭矩，其中升功率达到了53kW。其动力性和油耗则可以与目前销售的众多同级车型相匹敌。
