总结：定位高于现款君越但仍难以冲击凯雅王者地位
由于现款别克君越与丰田凯美瑞，本田新雅阁，大众迈腾等中级轿车形成同级竞争关系，因此不少人认为新一代君越仍将在售价上保持这一竞争关系。但是如果参考美国市场的定位来看，别克新君越的竞争对手并非凯美瑞，新雅阁，迈腾等车型，采用Epsilon
Update平台的雪佛兰Malibu担当了这一角色。不过，雪佛兰Malibu目前仍没进入中国市场，因此上海通用将这一重担交给了别克新君威。
凯美瑞与雅阁在美国中级轿车市场轮流坐庄已久，雪佛兰Malibu于08年上市之后帮助通用Malibu车型在轿车排行中重归前十行列。
相比之下，全新设计的新一代君越以更大更豪华的外观造型和内饰设计将更能吸引消费者目光，通用Epsilon
II全新平台也会带来与W平台完全不同的驾驶感受，2.4升Ecotec发动机和3.0升HFV6发动机与6速自动变速器的动力组合相对竞争车型具有不错的技术优势。
目前中国市场销售的中级轿车排行情况与美国市场类似，都是丰田凯美瑞与本田新雅阁把住一二排位。事实上，别克新君越的到来仍然无力改变这一局面，因为新君越受到自身品牌定位的限制无法争夺18-20万售价区间的巨大销量份额，而定位于运动风格的新君威也在轴距和后排空间上不占优势。要知道本田新雅阁近大半数销量由低价的2.0升车型贡献，而旗舰3.5V6车型占总销量不足2％。也许传闻中明年将有望国产的雪佛兰Malibu将弥补这一售价区间的覆盖缺失。不过，别克新君越的到来无疑将会对各大厂家利润丰厚的2.4升排量车型造成一定冲击，并且给消费者带来一款非日系轿车的选择。毕竟新君越在品牌和技术实力并不存在竞争短板，甚至在车型平台和动力系统方面还略有优势。不过在对售价敏感的中国市场，别克新君越2.4升排量车型的定价仍然显得极为重要。
笔者预计，搭载2.4升排量发动机的别克新君越可能将凭借更为丰富的配置使得售价略高出第八代雅阁，凯美瑞等同排量中级轿车竞争对手，并且入门级配置车型很可能将与新君威2.4排量主流配置车型相重合，而采用3.0升缸内直喷V6发动机和6速自动变速器的顶配车型将很可能突破30万。
