一座进A5宽敞的驾驶座，您随即将被一套驾驶者取向的控台所包围，该车室所呈现出的科技感与质感为三车之最，完全符合奥迪车系的传统价值。在重点配备表现上，A5是三车中唯一标配电子手剎车与Hold Assist主动驻车辅助系统的车款，再加上所谓奥迪infotainment system（MMI系统为选配），6.5吋中央显示屏与全景式电动玻璃天窗（仅可上掀）的辅助下，配备质量尚称丰富。稍嫌可的是，即便已由奥迪德国原厂直接介入台湾市场，不过眼前的奥迪infotainment system依旧没有中文界面（330i Coupe可加价11.9万选配全中文化iDrive，G37S Coupe则是将中文化卫星导航列为标配）。此外A5与G37S Coupe皆未配备安全带自动前推器，相较下330i Coupe就显得贴心许多。

　　在紫罗兰色系自发光式仪表板，Washi和纸纹路铝合金饰板所建构的座舱氛围中，任何人都能感受到G37S Coupe所宣扬的日式极简风。不需要花俏设计，所有控键皆就手好操控。眼前虽不见性能车款常用之碳纤维、或火红仪表灯色营造，然一旦座进G37S Coupe那包覆与支撑表现皆技冠群雄，即多达14向电调功能之驾驶座真皮跑车座椅，右脚再踩上铝合金落地式油门踏板，双手握上小径化多功能方向盘时，任何人都难以抑制那享受驾驭的渴望，而此番规划也的确与G37S Coupe坚强的性能完美匹配。事实上2009年式的G37S Coupe加入许多配备，除了前述那极为便利之中文化卫星导航外，可提升行车主动安全表现的AFS主动转向头灯亦没缺席，光是靠这两项配备就足以让330i Coupe与A5（搭载主动转向头灯）感到汗颜。只可惜稍嫌狭隘的头部空间则是G37S Coupe在车室空间表现上的罩门。

　　如果上述A5与G37S Coupe分别代表时尚与性能的天平两端，那330i Coupe则恰巧取得平衡，出色的内装质感与细腻的完装质量着实让人激赏。事实上该车搭载之M款多功能真皮方向盘不仅提供了与M3如出一辙的扎实握感，2009年式新增方向盘换文件功能的作法更显诚意（试驾车无搭载）。由于试驾车款已额外加价2.3万选配铝质刷面处理饰板，所以与A5相同皆具备几分科技时尚感。唯独原厂跑车座椅之椅面支撑力稍嫌不足，激烈操驾下不若G37S Coupe那么得心应手。

　　后座空间亦不可马虎

　　或许Coupe车主对后座空间需求不会太高，然若依旧可提供一个适切的后座乘坐环境，那Coupe的产品力势必将更佳齐备，也更值得推荐给车迷。在此回同场竞技三车中，G37S Coupe虽以2850mm的轴距领先其余对手，不过该车15.5公分的后座膝部空间表现却不算出色，表现与轴距最短之A5（2751mm）的15公分在伯仲之间。比较麻烦的是，由于G37S Coupe的车顶面积较短，所以对身高173的笔者来说，置身后座时头部将直接与后挡风玻璃接触。这么一来不仅会产生阳光直晒头顶的问题，在头部几乎恰巧抵触后挡风玻璃的前提下，万一遇上颠颇路况弹跳时也会产生撞头的疑虑。