其实三车中最适合乘载后座乘员的则非330i
Coupe莫属，其宽达21公分的后座膝部空间，与11公分头部空间不仅为三车之冠，采纯四座设定的330i
Coupe更提供了后座独立出风口与阅读灯，就连后座椅的包覆与支撑表现亦为三车之冠（A5的后座椅背则稍嫌垂直了些），是三款Coupe中最能提供近似于房车后座乘坐环境的选择。
加速剎停东瀛忍术对决西洋剑
若只是贪图Coupe的美色，一般来说买家不会选择3.0升以上的动力规格。换句话说买家既然愿意在油耗表现与税金上做出牺牲，为的就是享受畅快的加速快感，而这点习惯靠着排气量优势逞凶的G37S
Coupe则掌握了绝对优势。
不消说，小改款G37S
Coupe搭载的依旧是目前仅出现在G37S房车版本，与甫于3月上市之第六代日产日产370Z身上之VQ37VHR引擎。改款后该引擎分别可于7000转与5200转时，输出328hp最大马力与37.0kgm最大扭力的表现并未改变，不过变速箱却一口气由过往的5速手自排升级至7速手自排，加速火力自然更加畅旺。如果您是冲者加速表现而来的买家，那么加速实力已属335i
Coupe等级的G37S Coupe绝对能合乎您的胃口。从起步的瞬间到7500转断油前，您皆可以感受到丰沛且线性的动力涌现，由于G37S
Coupe之〝0-100km/h〞起步加速仅需5.9秒即可搞定，火并下则A5与330i Coupe完全不是对手，从全油门起步的瞬间G37S
Coupe就可以拉出领先差距，一路直上200km/h依旧脸不红气不喘，由低沈渐趋嘹亮的排气声浪听起来相当过瘾。
