●奔驰C级
厂家指导价：34.80～47.80万元
优惠幅度：购车送维修保养等
和奥迪、宝马比起来，奔驰这个德国老大哥是最后一个进入中国的，除了将已至生命周期末年的现款E级带给我们之外，最重要的就是这款全球上市没多长时间的新C级，也算是同步引进的车型吧。由于出生日期较晚，新C级在技术含量等各方面更多是和A4L在一个档次，与之相比，09款3系可以说已经度过了生命周期中最美好的壮年。
但是C级也有自己的硬伤，就是由于起步较晚，国产化率比较低，成本一直居高不下，所以即便是最低配的C200K标准型，售价也要34.8万元，这个价格可以买到3系或者A4L的中等配置车型，所以奔驰既想在奥迪与宝马之间争夺市场，又不希望降低身价来与它们打价格战，加上产能所限，这样的日子也并不好过。
那么新C级有哪些优势呢？首当其冲的当然是品牌，要知道，奔驰品牌在很多人的心目中还是比宝马和奥迪要好得多的，能够以30多万的价格就买到一辆最便宜的奔驰，无疑也拉近了奔驰与现实生活的差距。
C级在标准型和优雅型上使用了普通的格栅和立标，在时尚型上则采用了更加醒目的中网大标，以往中网大标往往是选装配置或者改装厂才会出品。另外新推出的标准型，相对于优雅型，一共减少了6项配置：外后视镜电动折叠、前后倒车雷达、后排侧气囊、自动防眩目后视镜、前排座椅加热、后风挡电动遮阳帘等，但相比而言价格却足足下降了3.7万元，标准型的性价比还是比较出色的。
作为奔驰的第四代C级轿车，国产C级担当了在国内市场为奔驰打江山、塑品牌的重任，但是产能却一直受限。在奥迪A4L和09款3系争得你死我活的时候，虽然奔驰C级不愿意降低身价与他们打价格战，但从销量上也确实和他们有不小的差距。如果想要真正和宝马奥迪竞争，奔驰是不是也应该加快国产化进程，增加产能、降低成本和售价，拿出更多的性价比优势呢？
●凯迪拉克全新CTS
厂家指导价：36.8-58.8万元
优惠幅度：2万元左右
全新CTS是今年3月份上市的，但是如果你要问我，它的竞争对手是谁？我还真不好回答，也许是一部分有能力购买奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系，但是又觉得这几款车都有点小，或者不够张扬个性的人吧，所以选择全新CTS，一定是有个性和勇气的购车者。当然，全新CTS绝不是样子货。
全新CTS继承了老款钻石切割的理念，拥有更加时尚的动感外形，前脸雕刻般的盾形格栅面积非常大，极富视觉冲击力。前后大灯都是独特的直立式，整个车身就像是一块整体切割的大钻石，全系配17寸或者18寸的大号铝合金轮毂。
最值得称道的，还是全新CTS的三种悬挂调校：2.8L舒适版配备的FE1注重日常驾乘舒适性；2.8L豪华版配备的FE2带给用户更多驾驶乐趣；而3.6L运动版和豪华版配备的FE3则强调高性能操控体验。舒适版的FE1采用前后Bilstein悬挂，运动版的FE3则为了提高操控性，将后悬挂更换为SACHS。但是不管哪种悬挂调校，都保证了凯迪拉克CTS一贯优良的舒适性。
动力系统上，3.6车型采用了全新的SIDI缸内直喷发动机，功率达到310马力，扭矩达到374牛米，与之配合的是Hydra-Matic
6L50六速手自一体变速箱，这款变速箱在平时驾驶时换档非常平顺，急加速时降档也非常迅速。
特立独行的外观和对美国车油耗的畏惧，使凯迪拉克真正的竞争对手只有自己，也使全新CTS注定只能在小众群体的拥有比较高的认可度。如何使大家接受它的设计风格，并对油耗放心，是凯迪拉克想要成为大众车型所必须要解决的问题。想要完全解决这两个问题是非常难的，所以CTS暂时只要能被一部分真正喜欢它的人所接受，就是一种不小的成功，能吸引一部分A4L、宝马3系的潜在用户就更好了。
