●丰田RAV4
●新车点评
新R A
V的外观造型比上一代显得放大了许多，线条分明的车身外形仿佛被熨斗烫过一样，全身上下没有任何一点突出的锐角，有如一位线条优美的健美先生，尤其是加以晶亮化处理的大灯、保险杠上两颗小巧的圆形雾灯、加大的横栅式水箱护罩及外扩的轮拱，提供新车更为可爱壮硕的形象；车尾的造型也有不少改变，与前代相比，尾灯的面积更大，有几分丰田普拉多的影子；原本带有后备胎的尾门造型，也修改得更具立体感，车身四周的裙围采用与车身同色的涂装处理，视觉质感不错。
新R A
V的车门把手、方向盘、中控台采用金属饰板点缀，视觉效果比前代进步不少，无论是仪表还是中控台上的按钮，新车均采用简单、粗犷的标识显示，既醒目又方便操作。新R A
V 4的轴距达到2660m
m，使得第二排乘员的空间变得相当宽裕。第二排座椅还可以根据乘员和载物的需求前后伸缩，只是第二排座椅调整到最大腿部空间的时候，座椅靠背受粗大C柱的影响，向后倾倒的角度有限，相对较直的坐姿对长途乘坐不利。可放倒式后排座椅只需拉动椅背上的拉环，即可轻松将后座椅背放倒，完全收纳后的后座跟行李厢的连通空间颇为平整。
RAV4配备一具2 .4升4缸发动机，拥有最大功率125k W与224N m的扭矩输出，足以应付日常的行车需求。这具4缸直列2.4升装备V V T
-i智能正时可变气门控制系统，与之搭配的是四速自排变速箱稍嫌过时。这具发动机怠速时仅感觉到细致的引擎运转声浪，震动也十分轻微。挂入D挡，稍微踩下油门，起步轻快的2.4升引擎立即展现充沛的动力，设置得更为绵密的挡位衔接让引擎的低速扭力充分发挥出来！这种低扭搭配对于在拥挤的都市行车更为合理。但在K
ickD ow
n或是全油门起步时，变速箱的换挡冲击稍微明显。在底盘方面，RAV4采用单元式的车体结构，前后悬挂分别采用麦弗逊式跟双叉杆式独立设计。传动方式则是采用4WD适时四轮传动系统，在通常情况下，RAV4的四轮驱动系统一般按前驱模式运转以获得最大燃油效率。在模拟蛇形绕桩的测试中，RAV4车轮的循迹性相当高，每次过弯之后只需适时修正方向盘，车身就能很快恢复稳定。
●试驾感言
在同级车这轮体积、配备的竞赛中，加大尺码、增强动力、换上全新轿式内装后的新RAV4已具有相当高的竞争力，新车依然拥有R A V 4那种既有SU
V的基本表现，也有都市R V车用车感受的固有特色。
