第五代（1992～1995年）

　　相比前四代车型较为方正的车身造型，第五代Civic的外形设计更多地采用了曲线元素。随着车身尺寸地进一步加大，Civic已经完摆脱了小型车的行列，升级为紧凑型轿车，轿车车型的车身长度达到4400mm，轴距也达到了2620mm（掀背车型轴距为2570mm）。

『第五代Civic』

　　与前几代车型不同，第五代的Civic并没有推出Wagon车型，但却增加了一款双门敞篷车型。驱动行驶方面，从上一代Civic开始，已经有部分非Wagon的车型开始搭载四轮驱动系统，在第五代Civic上，部分轿车车型也推出了四轮驱动版本。

『第五代CivicSedan车型』

　　动力方面，VTEC技术开始逐渐普及，北美市场上的VX、EX和EX-V车型已经开始搭载1.5L和1.6L的VTEC发动机；欧洲市场的VTi车型也配备了VTEC系统。另外，除了1.3L、1.5L和1.6L三个排量的发动机，这一带Civic还首次推出了1.8L机型，这款B18A31.8L发动机来自于Acura系列，只在南非生产的部分Civic车型上使用。

『第五代Civic掀背版』

　　高性能车型方面，1992～1995年间北美市场上的Si车型搭载了1.6LSOHCVTEC发动机，最大功率125马力，车型百公里加速时间为7.5秒。欧洲方面，158马力的CivicVTi取代了130马力的Si车型，成为欧洲市场上动力最强的Civic。日本方面，168马力的B16A发动机仍然在SiR上服役，而在日本以SiR为名字的高性能车型，除了之前的CRXCoupe车型，更增加了轿车车型（EG9）和掀背车型（EG6）。

『1992CivicSi』

　　1994年，Civic轿车车型（EG系列）进行了改款。增加ABS、后轮盘刹等多种配置。

　　第六代（1996～2000年）

　　1996年登场的第六代Civic的车身尺寸相比前一代车型变化不大，轴距依旧维持在2620mm左右，车身长度有小幅增加。车型方面，第六代Civic重新推出了Wagon车型，只不过该车型是基于本田另一款名为Domani的车型而生产的，归属在Civic系列中。此外，第六代Civic还推出了2门敞篷、2门Coupe、3门掀背（EK）、4门轿车和5门掀背版本。

『第六代Civic』

『第六代CivicSedan车型』

　　外形方面，第六代Civic的大灯、进气以及保险杠均发生了变化。但这一代车型对国内的消费者来说并不十分陌生，因为第六代Civic车型曾经以进口方式在国内进行销售，知道今天，仍能看见少数的第六代Civic四门轿车车型在继续行驶。

『第六代Civic5门掀背车型』

　　动力方面，第六代Civic车型取消了低排量的1.3L车型，绝大部分车型使用1.6L排量发动机，只有少数使用1.5L和1.8L发动机（南非生产的部分车型使用1.8L发动机）。变速箱方面，DX、LX、EX、Si等大部分车型都使用了5挡手动变速箱，部分车型还可选配4挡自动变速箱。另外，在HX车型上还首次使用了CVT变速箱。

『第六代Civic』

　　悬挂部分，从第四代车型开始，Civic已经开始使用前双叉后多连杆的悬挂结构，此带来了车辆操控性的显著提升。第六代车型同样采用了这样的悬挂形式。

『CivicSi车型』

　　高性能车型方面，1996～2000年期间，本田在亚洲范围内推出了经过改良的B16A发动机，1.6L发动机的最大功率提升至170马力/7800rpm，相应的车型名称也升级为SiRII。而由于从第六代车型开始，欧洲的高性能Civic开始以VT作为标识，而日本则以TypeR作为高性能车型的名称。因此，传统的Si名称主要就出现在了美国的车型上。美版的Si车型搭载了1.6LB16A2发动机，最大功率160马力，百公里加速时间7.5秒。

『第一代CivicTypeR车型』

　　最后让我们再来看看，从这一代Civic开始推出的著名的TypeR车型。1997年，EK9（3门掀背）系列车型最先推出了TypeR版本。新车搭载1.6LB16B发动机，最大功率达到185马力，另外，TypeR车型还进行了轻量化的处理，同时提升了底盘的强度，并加装了前轴的LSD限滑差速器。内部，TypeR使用了红色的Recaro赛车座椅和Momo方向盘。1999年，TypeRx车型推出，相比TypeR，新车并没有进行动力上的提升，而是加装了自动空调、无匙启动、电动车窗等豪华配置。