第三代（1984～1987年）

　　1984年诞生的第三代Civic，车身尺寸略有明显增加，轴距达到2390mm，而车长也接近4000mm。车型方面，第三代Civic共推出了3门掀背、CRXCoupe（3门）、4门轿车和5门旅行车等四种车型。第三代Civic使用了前独立悬挂（螺旋弹簧减震）和后半独立扭力梁悬挂（钢板减震）的底盘结构。

『第三代Civic』

『CRXCoupe车型』

　　从这一代车型开始，Civic各个车型之间的内外样式开始不同。如轿车和掀背车型的内饰采用了同样的仪表盘设计，而Coupe和Wagon车型则各不相同。

　　动力方面，第三代Civic仍以1.3L和1.5L两种排量为主，根据车型的不同，动力输出大致在58～91马力之间。驱动形式上，从第三代的Wagon车型开始，4轮驱动开始启用。1987年，之前配备在Wagon车型上的分时四驱系统被一套新研发的全时四驱所取代。变速箱方面，则以5挡手动和3挡自动作为搭配。

『第三代CivicSedan车型』

　　值得一提的是，从这一代Civic车型开始，本田推出了高性能的Si系列车型。1984年，CivicSi车型两厢，首批的CivicSi以掀背车型为主，另外在日本国内还有少量4门轿车版的Si车型。Civic车型搭载1.6L直列四缸DOHC发动机，最大功率达到130马力，Si车型百公里加速时间为7.5秒，这样高水准的动力表现在当时受到众多改装迷的追捧。

『CivicSi车型』

　　而之前我们提到的在美国市场推出的S车型，其在上市初期与普通车型在动力方面的表现是完全一样的，随着日本高性能Si车型的出现，美国市场的S车型也更换了新款的发动机--1.5L91马力的SOHC机型，虽然不及130马力的Si，但也算是Civic系列的高性能车型。

　　第四代（1988～1991年）

　　在第三代车型的基础上，第四代Civic车型的轴距和车身长度分别增加之2500mm和4200mm（轿车车型）以上的水平。车型方面，则与上一代Civic相同，仍为3门掀背、CRXCoupe（3门）、4门轿车和5门旅行车四种。

『第四代Civic』

　　动力方面，虽然新Civic增加了1.2L和1.4L的排量，但1.3L和1.5L仍是助力机型。变速箱方面，新Civic根据车型的不同，共匹配4挡/5挡/6挡手动和4挡自动四种变速器。

『第四代CivicSedan车型』

　　高性能的Si车型方面，从第四代车型开始，美国、欧洲和日本的Si车型都使用了1.6L发动机，但其型号的输出并不完全相同。在美国，Si车型的1.6LSOHC发动机最大功率为106马力，相比上一代的91马力有了提升；在欧洲，1.6L的发动机最高输出122马力；日本方面，CivicSi车型所使用的1.6LB16A发动机最大功率已经增加到了158马力，车型也以SiR的名称取代了Si。

『第四代CivicWagon车型』

　　更大的马力的高性能出现在欧洲，当时一款特殊的1.6i-VT的车型搭载的B16A1发动机经过调教后，能够输出189马力的动力，发动机的红区转速更是从9200rpm才开始。

『1991CivicSi』

　　需要指出的是，从第四代Civic开始，本田著名的VTEC技术已经在部分高端车型上进行使用。189马力的B16A1发动机正是得益于这项基础才能在没有增压系统的情况下输出如此强劲的动力。