Civic思域作为一款在国内收到不少消费者青睐的家用轿车，在其30多年的发展历程中同样也获得了全世界消费者的认可。今天就让我们来一起回顾HondaCivic的八代历史。

『历代Civic』

　　作为本田Z系列小型车的接班车型，Civic于1973年正式进入市场。当时恰逢世界范围内的能源危机，日本本土市场和北美市场对经济性家用轿车的需求帮助Civic很快站稳了脚跟。在日本市场的表现自然不用说，即使是在美国市场，Civic也是所有日本车型中在美连续生产时间第二长的车型（第一为Corolla），这也证明了消费者对Civic的认可。

『本田600车型Civic的前任车型』

『第一代Civic』

　　在国内上市不久的东风本田新款思域是Civic第八代车型的小改款型号。在国外，Civic的车型系列远比国内要丰富，像CivicSi、CivicTypeR以及两厢Civic等都是大家熟悉的车型。

　　第一代（1973～1979年）

　　第一代的Civic车型于1973年正式进入市场，其生产地点位于日本铃鹿市。同年，Civic出口北美市场。车型方面，第一代的Civic车型共推出了5种车型，包括最早出现的2门Coupe车型、3门掀背、4门轿车、5门掀背以及5门旅行版车型。

『第一代Civic』

　　第一代的Civic车型的车身尺寸十分"袖珍"，前置前驱的Civic车长3700mm左右，轴距仅为2200mm（旅行版车型轴距为2283mm），而整车的重量更是只有680kg。由于车身轻巧，当时的Civic可以达到百公里耗油5.9L的水平。在日本，得益于消费者对Honda品牌和小型车的一贯认可，Civic很快树立起了品牌的形象。而在美国，Civic也以其突出的经济性和实用性很快获得了消费者的认可。

『第一代CivicWagon车型』

　　第一代Civic车型搭载了1169cc1.2L直列四缸横置发动机，最大功率接近50马力。1974年，Civic进行了改款，发动机的排量略微提升至1237cc，动力也增加至52马力。1975年，Civic又增加了一款1488cc1.5LCVCC发动机，新机型的最大输出60马力。

『第一代Civic三门版和五门版』

　　变速箱方面，第一大的Civic车型使用了4挡手动/5挡手动和名为Hondamatic的2挡自动变速器。Civic车型的推出迎合了市场的需求，第一代的Civic拥有一年超过10万台的优异销量。1978年，第一代的Civic进行了最后一次改款。

　　第二代（1980～1983年）

　　1980年，本田推出的重新设计的Civic车型，即第二代Civic。车型方面，第二代Civic取消了2门Coupe车型，同时掀背车型的轴距也增加了50mm，达到2250mm，新车更加注重在实用性方面的表现。

『第二代Civic』

　　动力方面，第二代Civic使用了1.3L和1.5L两种排量的发动机。相比第一代车型，新车的发动机全部引入了CVCC技术（CompoundVortexControlledCombustion，字面翻译为可控混合气涡旋燃烧），最大功率分别为55马力和67马力。

　　变速箱方面，出了第一代车型实用的3种型号，第二代Civic还增加了一款3挡自动变速箱。经济性仍然是Civic车型的优势，即使在配备自动变速箱的情况下，第二代Civic多种车型的油耗水平也仅在4～6L/100km。

『三门掀背版』

　　1983年，本田推出了Civic系列的第一款运动车型--以"S"命名。CivicS取代了当时的顶配1.5LGL车型，新车更换了更加坚硬的悬挂系统，同时在加装了后部稳定杆，轮胎则实用了米其林的165/70R13型。相比普通车型，红色镶边的S标识和黑色的进气隔栅是CivicS车型所独有的。

『第二代CivicWagon车型』

　　第二代Civic车型出了除了在日本本土进行制造外，还在南非和奔驰位于东伦敦的工厂进行生产。欧洲市场上的Civic以Ballade的名字进行销售。（Ballade车型基于Civic，但在样式上略有不同）