奥迪C5：1997年-2004年国产车型首次进行加长处理

　　奥迪C5可以被看成是第二代奥迪A6，更加圆润的造型使其在空气动力学上继续得到提升，0.28的数据表现使其在同级中独领风骚。此时每缸5气门的汽油发动机已经被奥迪全面使用，入门级车型搭配1.8L和1.8T直列4缸发动机，最大功率分别为125马力和150马力。

　　中配车型则搭载的是2.4L和2.8L的V6发动机，动力输出从165马力到193马力不等，后期还新增了一台2.0L的直列4缸发动机，更小的排量和更轻的重量也使得A6在油耗方面得到了更好的控制。

　　在北美市场上，奥迪A6还提供了一台2.7L双涡轮V6发动机，最大功率为230马力，后期被提高到250马力。在2002年进行小改款之后，第二代奥迪A6通过一台3.0L V6发动机取代掉了之前的2.8L V6发动机，动力也随之提升到220马力。

　　变速箱方面，除了标配的5速和6速手动变速箱之外，奥迪还加入5速tiptronic变速箱及multitronic CVT无极变速箱的选配。另外Quattro四驱系统同样是选配项目，而奥迪在搭载Quattro系统的Avant基础上，还推出了旗下第一台Crossover SUV——奥迪alroad Quattro。

　　奥迪alroad Quattro于1999年推出，通过可升降的悬挂系统大大增加了车辆的通过性，加配合Quattro四驱系统，使得车辆的越野性能也有不小的提升。该车曾经被小批量进口到国内销售，如今我们仍能在马路上偶尔碰到。

　　C5一代的奥迪A6在高性能版本方面衍生出两款车型，分别是S6和RS6，前者搭载经过强化的4.2L V8发动机，最大功率为340马力。而后者虽然也使用的是相同的V8发动机，但是经过进一步的压榨，最大功率被进一步提升到450马力的地步，此外，奥迪RS6还拥有一套特别设计的空气套件，空气动力学表现更加出色。

　　相比最早引入国内的奥迪C3，这代圆屁股的奥迪C5国人可能更加的熟悉，更多的销量使得奥迪C5在大街上更要常见许多。值得一提的是，针对中国特色提出的加长轴距的大胆创新也是从这一代奥迪A6开始的，事实证明，奥迪的这一决策相当英明。

　　为了满足国内的本土需求，奥迪C5在引入国产后将轴距增加了90mm，高配车型更是在后排配备了娱乐设备和冰箱等豪华配置，宽敞的后排空间和高端的舒适配置，使得这一代的国产A6瞬间受到了国内官方和商人的大肆赞扬，国内行政车霸主的地位也正是从这代车型开始正式确立的。