奥迪A6在国内早已家喻户晓，这辆最早敲开国门的豪华行政车凭借对中国特色的领悟获得了其他车型不可比拟的成功。不过对于大部分人来说，“奥迪A6”似乎只代表那个经过加长来到国内的特殊分子。可能对于一些资历老些的车迷来说还会联想到“奥迪100”，那么它与奥迪A6又是怎样的关系呢？在全新一代A6L上市之前，让我们共同了解一下奥迪A6的前世今生，看看这样一辆成功的车型究竟是如何发展演变的。

　　奥迪C1：1968年-1976年小意外，大传奇

　　“奥迪A6”这个称呼是后来才有的，该车系在诞生之初被称为奥迪100。这要追溯到1965年，当时大众集团收购了汽车联盟（Auto Union），希望借此解决甲壳虫产能不足的问题。

　　不过原奥迪的工程师LudwigKraus却在工作之余自己创作了奥迪100原型车的设计，当老板HeinrichNordhoff发现这个钟情于奥迪的工程师的设计之后，非但没有责怪，反而是做出了让奥迪品牌投产该车型的决定，就这样，一辆创造历史的车型从此诞生。

　　C1平台是奥迪推出的中型车平台代号，从第一代车型开始一直顺序沿用至今。1968年，C1平台上诞生了其第一款车型Audi 100。以“100”命名，是因为当时车系中的顶配车型拥有100马力的动力输出，同时奥迪100使用了当时先进的水冷前置发动机，这也是奥迪旗下第一款使用水冷前置发动机的车型。

　　源自于C1平台的奥迪100生产了多个类别的车型，包括两门轿车版、四门轿车版、两门轿跑版。先期面世的车型搭载的是1.8L直列4缸自然吸气汽油发动机，动力输出分别为80马力、90马力和100马力不等。到1969年十月和1970年球，奥迪100相继推出了两门轿车版和Coupe S版，其中Coupe S版本搭载了1.9L直列4缸发动机，最大功率达到了115马力。从1970年4月开始，100马力版本的奥迪100车型开始匹配上来自于大众的3速自动变速箱。

　　1972年，四门轿车版中的80马力和90马力版本车型被统一成85马力版本的单一车型，由一台经过重新调校的1.8L发动机负责动力输出。与此同时，奥迪100又增加了一款100GL车型，使用了之前用在Coupe S车型上的1.9L直列4缸发动机。

　　起初厂家对于奥迪100的销售情况并没有期望太高，不过直到1971年3月，随着第50万辆奥迪100车型的下线，奥迪100已经成为奥迪品牌有史以来最成功的车型。两年后，奥迪100进行了一次小改款，主要变化集中在中网和尾灯的设计上，同时后扭杆也被弹簧所取代。而排量更小的1.6L发动机也在不久之后得到了应用。

　　从1968年面世，到1976年停产奥迪100（C1）总共销售了827474台，其中轿车版车型占到了796787台。异常出色的开端有些出乎奥迪的意料，不过也正基于此，为后续车型的成功发展打下了坚实的基础。