另外在排档座前侧的凹槽里多出了可以按插iPod的USB接口以及AUX插孔，这里需要着重说明的是速迈的工艺质量要明显好过国产的起亚四门房车，看来有许多人迷信进口车并非全无道理。在空间表现方面，由于速迈的轴距达到2650毫米，所以它的后排空间在coupe里算是相当不俗的。即使像我这样1米80的成年人坐在里面并没有太过憋屈的感觉，这是一辆真正可以让4个成年人乘坐的双门coupe，就这一点来讲它甚至要比两个月前我所试驾的宝马M6更加优胜。

　　不过也许你也已经猜到了，速迈的动力系统较为保守，156马力的2.0升发动机搭载着4速自动变速器，而这辆车的净重比四门房车版的1269公斤还略多一些。不过就算这样，只要粗略地算一下马力重量比你就能推算出至少在0-100公里/小时的加速环节上，它应该不会输给一台宝马320。这也就是说虽然这并不是一台以速度取胜的车型，但它的加速过程并不会令人真的感到失望。

　　接下去该说说它的驾控表现了。决定速迈性格的是一套非常紧绷的运动悬架，我真的有很久都没有开过悬架那么硬的原厂车型了。这种设定意味着路面的起伏会很明显地被传递到你的屁股上，舒适性肯定遭到了无可避免的破坏，不过你也将获得非常丰厚的回报——转向时车身倾侧得到了极大的抑制，另外方向盘的路感因此变得非常清晰。我愿意相信这是故意为之的底盘调校，因为在起亚四门房车身上表现明显的那种柔和乘坐感几乎是这类小轿车的共性。而速迈需要的恰恰是更多的个性——既然一个人可以接受双门轿跑车就不会计较——甚至反而会疯狂追求的东西。