跟R8粘糊糊的糖浆感觉不一样，法拉利的驾驶感觉要清爽凌厉的多。任何细微的震动都能传递给驾驶者，同时也极其顺滑和直接。由于车身减重的功效，法拉利的驾驶感觉更加贴地更加稳定，仿佛车身下方几厘米就是地面一样。

　　117Km/h的紧急变线成绩足以证明Scuderia的车身平衡和灵活性有多出色。法拉利所有的设计似乎都在挑逗驾驶者以更快的速度驾驶，而奥迪速度也很快，但是缺乏令人信心十足的反馈，这跟昂贵的身价不大相符。 　　

　　Scuderia配备了自动激活的起步控制系统，而座椅之间的“LC”（launch control弹射起步控制）按钮似乎有些多余了。法拉利试车Raffaele De Simone告诉我们这个按键是“拍电影”的时候用的，我们理解为炫技专用。

　　要激活弹射起步，首先使用被法拉利称为“mannetino”的方向盘旋钮，进入“stability-control”设置，然后同时捏住两侧的换挡拨片以挂入空挡，再用左脚踩住刹车，用右手边的换挡拨片挂入一档，不要放开，捏住，直到显示灯“L”亮起。 　　

　　左脚仍踩住刹车，右脚将油门踩到底，发动机转速会在4500转，之后松开刹车，伴随着一阵动听的轮胎尖叫Scuderia就像火箭一般窜了出去。弹射起步会让离合器以非常暴力的方式工作，因此法拉利建议每次使用这项功能之前尽量用较慢的方式起步一次，来预热、清扫离合器片。