在意大利北部，法拉利就是国王。而在法拉利的总部所在地马拉内罗，兰博基尼和玛莎拉蒂必需随时随地的让道，不过话说回来，法拉利也是唯一能体现意大利精神的汽车，这是一个共识。在每个意大利人的脑子里，热爱法拉利再平常不过了，就和制作意大利面和穿紧身裤一样平常。　　

　　在这个热情的国度，不管法拉利在哪里出现，总是会吸引所有人长时间的注视，而此起彼伏的口哨声也会跟随车辆性感的臀部一同远去，有时候人们甚至会放下手上的任何东西跑来看看它的样子，听听它的声音，甚至是圣乔瓦尼郊外的农民也会不顾一切的丢下手头的活计跑来看一眼，哪怕他当时正驾驶者兰博基尼拖拉机。

　　从1996年开始，法拉利几乎赢了我们所有的对比测试，只有一次例外，那次360 Challenge Stradale被一辆福特GT打败，尽管法拉利是不赞成我们把他们的车拿来和别的车放在一起对比的。在这家名厂冒险同意让我们测试它们的产品以来，我们一直希望能通过对比测试来发现比意大利种马更强的产品。　　

　　今天，挑战来自奥迪。除了上世纪30年代的大奖赛用车以及80年代的Quattro，这个来自大众集团的豪华品牌在顶级跑车领域还是个新手。不过自从2007年420马力V8版本的R8发布以来，奥迪已经逐渐对法拉利和兰博基尼造成威胁，而最近的5.2FSI版本R8甚至有过之而无不及。

　　让它跻身超跑行列的重要核心是来自兰博基尼的5.2升V10发动机，它曾经在兰博基尼LP560-4和奥迪S6、S8上出现过，虽然这台发动机之前的调校都为552马力，但在R8身上，奥迪认为525马力更加合适。尽管如此，它也比法拉利动力最强的中置发动机车型——503马力的F430Scuderia——更加强悍。

 　为了探寻V10版R8在超跑领域处在什么水平，我们把最喜欢的中置发动机法拉利F430Scuderia拿来对比。为什么没有兰博基尼LP560-4？老实说，我们没有借到测试车。通过古老的农业区Bologna，进入亚平宁山脉，沿着米兰附近的波河前进，这趟近500公里的旅程将把我们带到意大利去，如果R8能在超跑的温床意大利证明自己，那么它在其他任何地方都不会遇到问题。