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->吉利帝豪EC8北京试驾图片精选

扬眉吐气吉利帝豪EC825

    吉利的第一款中级豪华车，我说，它看起来的确很像一辆C级豪华车，但光看不行，或许它还有其他……
    “扬眉吐气”，这是吉利汽车销售部工作人员陈科面对来自全国19家专业汽车媒体讲解时所用的话，他是在描写帝豪帝豪EC8前脸造型时用的，“巨大的进气格栅，两边一体式大灯组合，上边是弄弄眉毛，而眉角微微上挑，给人一种扬眉吐气的感觉”。
    是的，吉利汽车似乎是要通过这辆车，扬眉吐气。他们之前甚至都不敢请专业媒体试车，这是去年试EC7时所说，而今天的EC8是一辆他们认为B+/C-的车型，他们多么希望可以真正地扬眉吐气呀！或许，陈科的描写是一种形象的比喻，又或许是他潜意识的流露，但不管如何，EC8作为一辆如吉利所说的“中高级轿车”。

外观造型大气卓越

气势是一种感觉，这种感觉如何达到呢？首先是它的体形够大，论其尺寸，长宽高分别是4,905mm、1,830mm、1,495mm，轴距也有2,805mm。如果我们认定的它的同级车型是凯美瑞、迈腾、雅阁、天籁这类中级豪华轿车，那么，它的车身长度比凯美瑞、迈腾长了80mm、140mm，而且也宽了10mm；即使雅阁与天籁车身比EC8分别长了40mm、25mm，但EC8的轴距却是最长的，而且EC8的车身高度也是最高的。雅阁就是号称“跨级”的车型，难怪，吉利也说它是B+/C-的车型，当然，车身尺寸长是相当于C级车，这一点不含糊。
不过，设计上的一些元素令EC8看起来更像一辆豪华车。就说它的格栅，大的口，周边镀铬，中间三横镀铬条，中央是是帝豪的LOGO，格栅的形状有点像LOGO形状的放大，十分大体。

内饰设计高贵精致

看看内厢又如何？打开车门，坐在一张真皮很柔软的座椅上，坐垫与靠背是打孔的，倒有日本车座椅的那种贴身与透气。座椅是电动8向调节的，外后视镜也是电动调控，方向盘上下前后调节，很轻松就找到了合适的姿势。
整个内厢为双色调，仪表台上部黑色软质皮纹面料，以避免前风挡上的反光；下部米黄色，门壁板部分采用同色真皮，给人一种温馨的感觉；在上下结合部采用了一种光亮的黑色类钢琴烤漆纤维板，配合钛银色的中控台面板，又令内厢有一种年青的科技形象。方向盘采用黑色皮革、配黑色纤维，而多功能的组合按键则是银色面板，包括音量、搜索、电话等功能。

驾乘操控自在享受

下午先是一段70公里高速公路的试车，高速巡航的时候，发动机十分安静，路噪也很低，车厢内只能听到一点风噪，但整个车厢都算十分安静。唯有在加速超车的时候，发动机转速直冲红区，噪音便从油门踏板出渗入，而一回归巡航，又立刻安静下来。据说，EC8采用了许多隔音、降噪、减震技术，当然，我们无法打开门壁板、地毡后面看，但整个车身钣金接缝均匀细腻，密封条整齐严实，门壁板、地毡、衬顶都很厚。
其实，这款三菱的4G69发动机采用了三菱的气门正时与升程电子控制技术，虽说发动机在2,000rpm的时即可输出最大扭力的90%，但是它在低于2,000rpm转速下，发动机并不见得有力，而在3,000rpm下120km/h速度巡航时，再进一步提速反而显得要有力多了。

安全配置参数一览

对于国产车，让我最关心的问题是它的安全。在道路许可的情况下，速度超过160km/h也是没问题的，当然，我不鼓励超速，但对于120km/h的限速，我们也不能以120km/h的速度标准来设计车吧。我在司马台山路中特意有几次重刹，高速路上我也估计重刹几次，它的制动力还是蛮强的，据介绍，EC8采用了博世8.1版本的ABS防抱死制动系统，配合EBD电子制动力分配系统，或许这是刹车平稳而令我有信心的原因。
它是一款看起来很像豪华车的车，具有豪华车的许多基因，当然我们不能以奥迪A6L这样的百分百C级车来看它，它毕竟是一辆15万元的车，但各方面性能表现不错，突出的是性价比。

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